Si comprás un 0 km a una empresa que lo importa sin ser el representante oficial de la marca, esa empresa responde como importador ante la ley argentina. Tiene que tener habilitado el modelo para patentarse, y junto con el vendedor responde por la garantía legal, el servicio técnico, los repuestos y los avisos de seguridad. Las reglas son nacionales: la Ley 24.240 y la reglamentación de la Ley de Tránsito.

Lo que cambia frente a una marca con red oficial es la práctica. Puede no haber concesionarios que reparen el auto, stock de repuestos en el país ni un canal local donde consultar campañas por VIN. Esos puntos conviene tenerlos por escrito antes de pagar.

Quién te vende y quién importó

El artículo 10 de la Ley 24.240 exige que el documento de venta tenga nombre y domicilio del vendedor y, cuando corresponda, del fabricante, distribuidor o importador. Si quien te vende es una agencia que compró el auto a otra empresa, pedí que figuren las dos. Cómo verificar a una agencia o a un comerciante habitualista está en concesionario oficial, agencia o comerciante habitualista.

Desconfiá de un “0 km importado por un particular” que se ofrece en venta. El artículo 13 de la Resolución 271/2025 permite a una persona importar un auto para uso propio sin licencia nueva, pero esa unidad no se puede vender durante dos años desde su nacionalización.

La licencia del modelo

Un vehículo nuevo de producción seriada se patenta con la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA). Las piden el fabricante o el importador, con declaración jurada de que el modelo cumple los requisitos (Decreto 796/2026). La LCM puede basarse en una homologación reconocida por Naciones Unidas o en una Blue Ribbon Letter de la NHTSA de Estados Unidos.

Un importador independiente tiene tres caminos según la Resolución 271/2025:

  • Licencia propia. Tramita su LCM o su Constancia de Validación de Homologación Extranjera (CVHE) para ese modelo.
  • Extensión de una licencia ajena. Si el modelo ya tiene LCM a nombre de otra empresa, el importador comercial puede pedir una constancia de extensión. Se otorga sólo si el auto coincide en marca, modelo, versión y características técnicas, y con la conformidad del titular de la licencia (artículo 12).
  • Cesión. La LCM y la CVHE se pueden ceder con las formalidades del Código Civil y Comercial; el nuevo titular tiene que cumplir los mismos requisitos (artículo 9).

La autoridad comunica a la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor qué modelos tienen LCM o CVHE, y también las suspensiones y revocaciones (artículo 18). Pedile al importador el número de licencia o de extensión que corresponde a la versión exacta que comprás, y comprobá que la factura describa esa misma versión. Sin ese respaldo el Registro no hace la inscripción inicial. Qué pasa cuando un importado no tiene LCM está en LCM y CSV.

La garantía legal de un auto nuevo dura seis meses desde la entrega, y la de un usado, tres; las partes pueden pactar un plazo mayor (artículo 11 de la Ley 24.240). Productores, importadores, distribuidores y vendedores responden en forma solidaria (artículo 13): podés reclamarle a la agencia que te vendió aunque la falla sea de fábrica.

Si la marca no tiene talleres en tu zona, te sirve la última parte del artículo 11: si el auto tiene que ir a fábrica o a un taller habilitado, el responsable de la garantía hace el traslado y paga flete, seguro y cualquier otro gasto. Si además el daño viene de un vicio del auto, el artículo 40 suma la responsabilidad de quien puso su marca.

La garantía comercial de la marca es otra cosa. Si el importador no es el representante oficial, preguntá por escrito quién la otorga, si la marca la reconoce en la Argentina y en qué talleres se hacen los services que la mantienen. Las dos capas están explicadas en garantía de un 0 km.

Servicio técnico y repuestos

El artículo 12 de la Ley 24.240 obliga a fabricantes, importadores y vendedores a asegurar un servicio técnico adecuado y el suministro de partes y repuestos. La ley no fija un plazo ni una cantidad de talleres. Antes de comprar pedí que te indiquen por escrito:

  • dónde se hacen el service y las reparaciones en garantía;
  • qué repuestos de mantenimiento tienen en stock en el país y cuánto tarda un pedido al exterior;
  • quién provee el software de diagnóstico y las actualizaciones del auto;
  • a quién reclamar si un repuesto no llega.

Las autopartes de seguridad se importan sin autorización previa, pero quien las fabrica o importa responde por que cumplan el Anexo C del Decreto 779/1995 (Decreto 796/2026). Cómo comprobar la certificación de una pieza está en autopartes de seguridad.

Recalls y campañas

Todo proveedor que descubre un riesgo en un producto ya vendido tiene que avisar de inmediato a la autoridad y a los consumidores. El procedimiento de alerta y retiro del Mercosur rige en la Argentina por la Resolución 808-E/2017, y los avisos aparecen en alertas de productos de Defensa del Consumidor.

Si el importador homologó el modelo con una Blue Ribbon Letter de NHTSA, el Decreto 796/2026 le exige además informar de inmediato las investigaciones, sanciones y recalls de Estados Unidos y replicar en la Argentina las acciones correctivas. Si no las cumple, la homologación se puede suspender o revocar. El detalle por VIN está en recall de vehículos importados con homologación NHTSA.

Una campaña publicada en otro país no alcanza automáticamente a tu unidad: puede depender de la versión, la planta o el lote. Preguntale al importador por qué vía homologó el modelo, cómo vas a consultar campañas con tu VIN y quién hace la reparación. Las diferencias entre un recall y una campaña de servicio están en recall de seguridad y campaña de servicio.

Si algo sale mal

Reclamá primero por escrito al vendedor y al importador, con la factura, el certificado de garantía y las respuestas que te dieron. Si no resuelven, podés seguir ante Defensa del Consumidor. Los pasos están en reclamar a una concesionaria.