En Argentina, las baterías de plomo-ácido con electrolito líquido y los productos corrosivos, como ácidos y bases fuertes, se transportan como mercancías peligrosas de clase 8. Para viajes por carretera dentro del país rige el Anexo S del Decreto 779/1995. Las definiciones y las excepciones técnicas están en el Anexo II del acuerdo Mercosur incorporado por la Resolución 64/2022. Las baterías no derramables que cumplen ciertas condiciones quedan exentas.
Si las baterías son usadas y van a reciclaje o descarte, además de la clasificación de transporte puede aplicarse el régimen de residuos peligrosos.
Qué es una sustancia corrosiva para el transporte
El apartado 2.8.1 del acuerdo Mercosur define la clase 8. Son las sustancias que, por acción química, causan lesiones graves en los tejidos vivos con los que entran en contacto o que, si se escapan, pueden dañar o destruir otras mercaderías o el propio medio de transporte.
Se dividen en tres grupos de embalaje según el peligro (apartado 2.8.2):
| Grupo | Peligro |
|---|---|
| I | Muy peligrosas |
| II | Moderadamente peligrosas |
| III | Poco peligrosas, incluidas algunas que no destruyen la piel pero corroen el acero o el aluminio |
El grupo de cada producto y su número ONU figuran en la sección 14 de la hoja de seguridad. No los deduzcas por el nombre comercial, porque la concentración cambia la clasificación. Cómo pedir esos datos está en producto químico y mercancía peligrosa.
Baterías de plomo-ácido
El acuerdo menciona los acumuladores eléctricos como mercancías de clase 8 (disposición especial 296). Una batería de plomo-ácido nueva con electrolito líquido viaja entonces con las reglas generales de esa clase: rótulos, declaración de carga, ficha de intervención y equipo de emergencia. Las reglas comunes están en transporte de mercancías peligrosas por carretera. Para envíos chicos, revisá si aplica alguna excepción de cantidades limitadas y exceptuadas.
La disposición especial 295 permite que las baterías que viajan en bandeja no lleven marca y etiqueta individual si la bandeja las tiene.
Baterías no derramables
La disposición especial 238 define cuándo una batería es no derramable. Tiene que soportar un ensayo de vibración y otro de presión diferencial sin perder líquido. Además, tiene que estar protegida contra cortocircuitos y embalada de forma segura en un embalaje exterior resistente. Si va instalada en un aparato del que forma parte, tiene que estar sujeta en su soporte y protegida de daños y cortocircuitos.
Según la misma disposición, una batería no derramable no queda sujeta al acuerdo si se cumplen dos condiciones:
- A 55 °C, el electrolito no se derrama aunque la caja se rompa o se fisure, y no tiene líquido libre que pueda derramarse.
- Los bornes están protegidos contra cortocircuitos cuando la batería está embalada para el transporte.
El fabricante es quien puede confirmar si su batería cumple esos ensayos. Pedí que lo indique en la hoja de seguridad o en una declaración del producto.
Baterías de litio y vehículos
Las baterías de litio no son clase 8. Tienen sus propios números ONU dentro de la clase 9, explicados en baterías de litio como carga.
Cómo se cargan los corrosivos
El artículo 17 del Anexo S prohíbe llevar en el mismo vehículo mercancías incompatibles, es decir, las que al entrar en contacto pueden generar calor, gases, vapores o mezclas peligrosas. Un ácido y una base, o un corrosivo y otro químico reactivo, pueden caer en ese supuesto. Revisalo en compatibilidad de mercancías peligrosas.
Los bultos se estiban y se sujetan para que no se muevan (artículo 21) y nadie del transporte los abre (artículo 23). El conductor revisa durante el viaje si hay fugas o irregularidades en la carga (artículo 29). Ante una pérdida de electrolito o de ácido, se aplica la ficha de intervención. El procedimiento y el equipo de protección se explican en derrame o incendio con mercancías peligrosas.
Baterías usadas
La batería usada que se lleva a reciclar o a descartar puede ser un residuo peligroso. El Anexo I de la Ley 24.051 incluye las categorías Y31 (plomo y compuestos de plomo) y Y34 (soluciones ácidas o ácidos en forma sólida). El artículo 2 aplica la ley también a los residuos que se usan como insumo de otro proceso industrial. Que la batería vaya a reciclaje no alcanza para sacarla del régimen.
Cuando rige la ley nacional, el transportista tiene que estar inscripto y sólo puede recibir residuos que vengan con el manifiesto. Además, los entrega únicamente a la planta indicada en ese documento (artículo 26). La inscripción, el manifiesto y el SIMEL se explican en transporte de residuos peligrosos: SIMEL y manifiesto. Si el traslado queda dentro de una provincia, consultá a la autoridad ambiental provincial.
Para un particular que cambia la batería del auto, el camino habitual es entregar la usada en el comercio que vende la nueva, como indica batería de 12 V del auto.