Un diésel conviene en combustible sólo si su ahorro de litros supera la diferencia de precio entre el gasoil que pide su motor y la nafta que pide la otra versión. En octubre de 2026, en las cuatro jurisdicciones con más estaciones que informaron precios, el gasoil grado 3 es más caro por litro que la nafta súper, así que el diésel arranca en desventaja. La cuenta sirve para todo el país, pero los precios cambian por provincia y localidad.
Qué combustible pide cada versión
Antes de comparar precios, buscá en el manual de la versión exacta qué combustible exige cada motor. En el diésel, fijate si acepta gasoil grado 2 o si pide grado 3. La Resolución 79/2026 fija las especificaciones de cada grado; la diferencia principal es el azufre, que en grado 3 tiene un límite mucho más bajo. Las diferencias entre grado 2 y grado 3 y la elección entre súper y premium tienen sus propias notas.
Si el diésel pide grado 3, compará contra el precio del grado 3, aunque el grado 2 sea más barato en el mismo surtidor. Lo mismo con la nafta: si el manual pide premium, usá el precio de la premium.
El precio por litro en tu provincia
La Secretaría de Energía publica en datos abiertos el precio vigente que cada estación informa por producto, con su dirección y localidad. Tomando los precios diurnos vigentes al 22 de octubre de 2026 que las estaciones actualizaron desde el 22 de septiembre, la mediana por litro fue esta:
| Jurisdicción | Nafta súper | Nafta premium | Gasoil grado 2 | Gasoil grado 3 |
|---|---|---|---|---|
| CABA | $2.185 | $2.489 | $2.369 | $2.659 |
| Provincia de Buenos Aires | $2.229 | $2.509 | $2.413 | $2.699 |
| Córdoba | $2.249 | $2.513 | $2.499 | $2.723,50 |
| Santa Fe | $2.243 | $2.499 | $2.499 | $2.715 |
Es una mediana entre estaciones de toda la jurisdicción. Para tu cuenta, usá los precios de las estaciones donde vas a cargar.
Cuánto menos tiene que consumir el diésel
Dividí el precio de la nafta por el del gasoil. El resultado es la fracción de litros que puede gastar el diésel para empatar el costo por kilómetro. Con los precios de la tabla, el diésel tiene que consumir al menos estos porcentajes menos que la versión nafta:
| Jurisdicción | Súper contra grado 2 | Súper contra grado 3 | Premium contra grado 3 |
|---|---|---|---|
| CABA | 7,8% | 17,8% | 6,4% |
| Provincia de Buenos Aires | 7,6% | 17,4% | 7,0% |
| Córdoba | 10,0% | 17,4% | 7,7% |
| Santa Fe | 10,2% | 17,4% | 8,0% |
Un ejemplo con un consumo supuesto: si la versión nafta gasta 8 L/100 km con súper en CABA, recorrer 100 km cuesta $17.480. Para igualar ese costo con grado 3, el diésel tiene que gastar 6,57 L/100 km o menos. Si gasta más, cada kilómetro sale más caro en combustible.
De dónde sacar el consumo de cada versión
Usá el mismo ciclo para las dos versiones. La etiqueta vehicular de eficiencia energética de los 0 km informa consumo urbano, extraurbano y mixto medidos en laboratorio. Si hacés sobre todo ciudad, compará el urbano; si hacés ruta, el extraurbano. La lectura de la etiqueta explica cada valor.
Para un usado, la etiqueta no está en el auto. Si ya tenés un vehículo parecido, medí el consumo tanque a tanque en tu recorrido habitual y no lo compares con el dato de laboratorio de la otra versión.
Lo que cambia además del combustible
Pedí por escrito al concesionario el precio de las dos versiones y el costo de los servicios del plan de mantenimiento de cada motor. Un diésel con filtro de partículas exige aceite y gasoil con especificaciones propias. Si el modelo usa urea (AdBlue), sumá ese insumo.
Con el precio de compra, los services y tu costo de combustible, calculá cuántos kilómetros necesitás para recuperar la diferencia. El costo de combustible por kilómetro se calcula con la misma fórmula para las dos versiones.