Elegí el gasoil por la especificación del manual de la unidad. El grado y el contenido máximo de azufre son datos técnicos; el nombre comercial, el precio o que otro vehículo use ese combustible no confirman su compatibilidad con tu motor.
El anexo de la Resolución 79/2026, vigente desde el 27 de marzo de 2026, permite comparar las especificaciones de gasoil grado 2 y 3. La Resolución 1283/2006, texto actualizado, artículo 5 bis, regula la indicación de azufre o clase y de participación legal de biocombustibles en el surtidor.
Qué diferencias muestra la norma
| Parámetro | Gasoil grado 2 | Gasoil grado 3 |
|---|---|---|
| Azufre máximo | 350 mg/kg | 10 mg/kg |
| Índice de cetano mínimo | 46 | 48 |
| Número de cetano mínimo | 48 | 51 |
| Biodiésel permitido en la especificación | Hasta 20% en volumen | Hasta 20% en volumen |
El anexo vigente aclara que el requisito de cetano se cumple con uno de los dos valores, índice o número, según el ensayo correspondiente. No sumes ambos ni los confundas con el octanaje RON de una nafta. Para azufre, 1 mg/kg equivale a una parte por millón en masa, o ppm; conservá esa referencia al comparar fichas.
La tabla fija límites de especificación y no mide la carga que acabás de comprar. La clase no demuestra cuánto azufre o biodiésel tiene un lote concreto ni reemplaza el respaldo del proveedor.
Grado 3, azufre y biodiésel se comprueban juntos
El manual argentino de Ranger de octubre de 2015, página impresa 144, indica gasoil grado 3 para Argentina, bajo contenido de azufre de hasta 50 ppm y compatibilidad con biodiésel B10. Esas indicaciones corresponden a esa edición y no se extienden a toda Ranger ni a todo sistema de inyección common rail.
El límite general de la tabla actual llega hasta 20% de biodiésel, mientras ese manual admite B10. Por eso, comprobar sólo «grado 3» no resuelve toda la selección. Confirmá la mezcla del producto y el límite del manual de tu versión. No leas un máximo legal como si fuera el porcentaje presente en todas las cargas ni una autorización del fabricante para usarlo.
Si no encontrás el manual correcto, identificá modelo, año, motor y mercado y consultá al fabricante. No reemplaces el requisito por «premium», «Euro» u otro nombre sin verificar qué especificación cumple el producto ofrecido.
Tablas antiguas y límites actuales
La Resolución 576/2019 contiene tablas históricas con distintas zonas de densidad y una nota de unificación a 350 mg/kg. El anexo de 2026 presenta el valor de grado 2 sin esa división. No uses una captura antigua de 500 o 1.000 mg/kg como si describiera el límite general actual.
Leer la norma no te dice qué analizó cada proveedor o estación. Pedí la información del producto que vas a usar, especialmente si el motor tiene una exigencia más restrictiva que la tabla general.
Si administrás varias unidades
Registrá para cada vehículo el documento de referencia, su versión, grado y límite de mezcla admitidos. Relacioná cada carga con proveedor, producto y comprobante mediante el registro de combustible. No apliques automáticamente la misma regla a camiones, pickups y utilitarios por compartir un depósito.
Ante una carga equivocada, seguí el circuito de asistencia. No corrijas una incompatibilidad mezclando nafta, aceite u otro producto con gasoil ni anulando sistemas anticontaminación. El combustible requerido y una falla mecánica se verifican por separado con el fabricante y el taller.