En Argentina, el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) emite alertas amarillas, naranjas y rojas por zona, y la Agencia Federal de Emergencias publicó junto con el SMN qué hacer en cada nivel. Esas recomendaciones son para la población. Para una flota, la empresa tiene que traducirlas a una regla por servicio: qué sale, qué se demora, qué se suspende y quién lo decide. Si un tramo está habilitado o no, lo dice Vialidad Nacional o la autoridad del camino, no el color de la alerta.
Las alertas vigentes se consultan en el sitio del SMN o en su aplicación oficial. Leé siempre fenómeno, zona y período: una alerta por tormenta en un partido no afecta igual a un reparto urbano que a un camión que atraviesa tres provincias.
Qué recomienda cada nivel
| Nivel | Qué significa | Recomendación oficial para circular |
|---|---|---|
| Amarilla | Riesgo moderado; el evento podría requerir alguna acción a corto o mediano plazo (SINAGIR) | Informarse; evitar salir y, al aire libre, buscar refugio en un edificio o en un vehículo cerrado |
| Naranja | Riesgo importante; el fenómeno puede ocurrir en horas o minutos (SINAGIR) | Prepararse; salir sólo si es necesario, conducir con precaución y no acercarse a cables, postes o carteles con electricidad |
| Roja | Nivel más grave | Seguir las instrucciones oficiales; salir sólo si es imprescindible y evitar conducir en calzadas resbaladizas o con visibilidad reducida |
La columna de recomendaciones resume la página de la Agencia Federal de Emergencias y el SMN para lluvias y tormentas. Ninguna de las dos fuentes fija una regla para vehículos de trabajo.
Fijar los criterios antes de la alerta
Armá una tabla por servicio con lo que cambia en cada nivel. La misma alerta pesa distinto según el vehículo y la carga.
| Servicio | Qué lo expone | Ejemplo de regla interna |
|---|---|---|
| Reparto en moto | Viento, lluvia intensa, calles anegadas | Suspender salidas nuevas desde naranja en la zona alertada |
| Camioneta con carga en el techo o caja alta | Viento lateral | Revisar configuración o cambiar de unidad desde amarilla por viento |
| Camión en ruta | Tramos abiertos, cortes, desvíos sin servicios | Demorar la salida si el tramo no está confirmado |
| Transporte de personas | Pasajeros a bordo, paradas al aire libre | Definir con el contratante dónde se espera y quién avisa |
Las reglas de la tercera columna son ejemplos, no criterios oficiales. Cada empresa fija los suyos según sus recorridos y lo que indique el fabricante del vehículo o del equipamiento. Para casos concretos hay guías aparte: reparto en moto con lluvia intensa, viento lateral con carga en el techo y resguardo ante granizo.
Definí también:
- Quién decide. Una sola persona por turno, con un suplente. Si dos supervisores mandan instrucciones distintas, el conductor no sabe cuál vale.
- Puntos de espera. Lugares cubiertos o seguros a lo largo de los recorridos habituales, conocidos de antemano por los conductores.
- Qué puede hacer el conductor solo. Detenerse en un lugar seguro y avisar, sin esperar la orden de la base, cuando encuentra una condición peligrosa.
Confirmar el estado de los accesos
Antes de despachar por rutas nacionales, consultá el estado de rutas de Vialidad Nacional. El Centro de Atención al Usuario atiende en el 0800-222-6272 y el 0800-333-0073, y para emergencias en rutas concesionadas está el 140.
Con alertas graves, Vialidad puede pedir directamente que no se circule. El 7 de marzo de 2025, con alerta roja en Bahía Blanca, pidió no transitar las rutas nacionales 3, 33, 35, 22, 252, 249 y 229. Para caminos provinciales y calles urbanas, la información la dan la vialidad provincial y el municipio. En pasos internacionales, seguí el estado del paso además del clima; está explicado en planificación de rutas y pasos fronterizos y en el caso del Cristo Redentor cerrado.
Unidades que ya están en viaje
Cuando la alerta llega con vehículos en la calle, la instrucción tiene que decir zona, acción y hora de la próxima revisión. Por ejemplo, «las unidades al sur de la ruta 3 esperan en el punto acordado hasta las 18; a esa hora se vuelve a revisar». Retené las asignaciones nuevas hasta saber dónde está cada unidad y si el conductor está a resguardo.
Si el viaje sigue sin señal, el conductor tiene que conocer el punto de espera y cómo avisar cuando recupere la conexión. Registrá la carga de cada unidad detenida: alimentos, medicamentos o mercancías peligrosas pueden tener condiciones de conservación o custodia que la demora afecta.
Reanudar con una nueva comprobación
La lluvia puede haber parado y el recorrido seguir anegado o con árboles caídos. Antes de reabrir servicios, revisá que el aviso del SMN haya terminado para esa zona, confirmá el estado del tramo con la autoridad vial y pedí a los conductores que informen lo que encuentran y cualquier daño en la unidad.
Guardá hora de la decisión, nivel y zona de la alerta, unidades afectadas, instrucción dada y hora de reanudación. Con esos registros podés revisar si la regla funcionó y ajustar puntos de espera o responsables.