En Argentina no hay una norma general que obligue a una empresa privada a ensayar el plan de continuidad de su flota. El Estado nacional sí se lo exige a sus organismos: el Anexo I de la Decisión Administrativa 641/2021, en su punto 13, les pide verificar, revisar y evaluar a intervalos regulares los controles de continuidad de la seguridad de la información. Ese criterio también sirve como referencia para una flota privada.
La Ley 27.287 define la resiliencia como la capacidad de absorber los impactos de una emergencia o recuperarse después, y fortalecerse con la experiencia. Para una flota, eso se traduce en tres tareas: probar el plan, medir cuánto tarda en recuperarse y corregirlo después de cada interrupción real.
Probar el plan sin frenar el servicio
Ejercicio de mesa
Reuní a quienes tendrían que actuar (despacho, supervisor, administración y un conductor con experiencia) y planteá un escenario concreto. Por ejemplo: a las 7:30 se corta internet en la base y el sistema de asignaciones no abre. Cada persona dice qué haría, con qué dato y a quién avisaría. Nadie mueve un vehículo.
Elegí escenarios que ya pasaron o que el plan prevé: corte de luz o conectividad, base cerrada, falta de combustible, ruta cortada, ausencia del administrador. Anotá cada vez que alguien dice “no sé dónde está” o “eso lo tiene otra persona”: son los huecos del plan.
Pruebas parciales
Algunas partes del plan se pueden comprobar en serio sin tocar la operación:
- abrir la copia de contingencia en un equipo sin conexión y verificar que tenga la fecha y las unidades correctas, como indica base sin electricidad o internet;
- llamar a los contactos de emergencia y de proveedores para confirmar que siguen vigentes;
- comprobar que el reemplazo del administrador puede entrar a los sistemas oficiales, como se explica en accesos ante la ausencia del responsable;
- confirmar con el taller o la empresa de alquiler que la unidad de reserva estaría disponible ese día.
Hacelas en horario de baja demanda y avisá antes a quienes participan. Una prueba que se confunde con una emergencia real puede generar avisos falsos a clientes o a terceros.
Qué medir durante la prueba
Medí todos los tiempos desde el mismo punto de partida, la hora en que empieza la interrupción:
| Medida | Desde | Hasta |
|---|---|---|
| Detección | Inicio de la interrupción | Alguien la informa al responsable |
| Primer aviso | Inicio | Clientes y conductores afectados reciben la novedad |
| Primera salida con el procedimiento alternativo | Inicio | Sale el primer vehículo despachado con la copia de contingencia |
| Vuelta al registro habitual | Inicio | Los movimientos de contingencia quedan conciliados |
En un ejercicio de mesa los tiempos son estimados: anotalos como tales. En una prueba parcial o en una interrupción real, usá la hora registrada.
Capacidad disponible
Contá las unidades y conductores que podían salir en la hora de la prueba, no los que figuraban asignados. Una camioneta en el taller o un conductor con la licencia vencida no suman. El cálculo de disponibilidad de la flota sirve para descontar bloqueos sin contarlos dos veces.
Compará esa capacidad con los servicios mínimos que el plan promete sostener. Ejemplo hipotético: el plan dice que, sin sistema, la base cubre los 12 recorridos de la mañana. En la prueba aparecen 10 unidades listas y 9 conductores con documentación vigente. El plan tiene que decir cuáles son los tres recorridos que se postergan y quién avisa a esos clientes. Si la diferencia se repite, el problema es de dimensionamiento, y cuántos vehículos de reserva necesita la flota ayuda a calcularlo.
Revisar el plan después de una interrupción real
Hacé la revisión cuando el servicio ya volvió a la normalidad, con los registros todavía frescos. Seguí este orden:
- Armá la línea de tiempo con horas registradas: inicio, detección, avisos, decisiones y vuelta al registro habitual.
- Compará cada paso con lo que decía el plan. Separá lo que el plan no preveía de lo que preveía y no se hizo.
- Revisá la capacidad: cuántos servicios se cumplieron, cuántos se postergaron y por qué faltó cada unidad o conductor.
- Definí acciones con responsable, fecha y una prueba de cierre. “Actualizar contactos” no alcanza; “llamar a los 15 contactos y dejar la lista fechada en la copia de contingencia” sí se puede comprobar.
El punto 12 del Anexo I de la DA 641/2021 pide a los organismos públicos, frente a incidentes de seguridad de la información, identificar las debilidades de sus procesos y recopilar la evidencia necesaria. Aplicado a una flota, eso significa guardar la línea de tiempo y los registros usados en la revisión.
Si la interrupción incluyó un choque o un daño, la investigación del hecho sigue el método de investigar un incidente de flota. La revisión del plan mira otra cosa: si la empresa pudo seguir trabajando y qué le faltó para hacerlo.
Cerrar las acciones
Para cerrar una acción hace falta comprobarla. Repetí la parte del ejercicio que falló o la prueba parcial correspondiente y registrá el resultado. Si cambian responsables, revisá también el reparto de tareas entre conductor, supervisor y administración para que el plan nombre a quien realmente va a actuar.