Antes de entrar a una ruta de ripio, de altura o con cientos de kilómetros entre pueblos, consultá en el parte de Vialidad Nacional qué calzada tiene cada tramo y qué dicen sus observaciones. Si el recorrido cruza a Chile por un paso de altura, revisá su horario y su estado en la página de pasos internacionales. Con esos datos y el manual de tu auto, calculá dónde cargar combustible y cómo repartir el manejo.

El parte cubre las rutas nacionales. Para una ruta provincial, consultá a la vialidad de la provincia.

Ripio con un auto urbano

En el parte, la columna «Calzada» dice si el tramo es de pavimento, ripio, calzada natural o una mezcla. El 28 de octubre de 2026, por ejemplo, la Ruta 40 entre el límite con Salta y el empalme con la Ruta 9, en Jujuy, figuraba como ripio en 408 km, con calzada irregular donde la ruta se superpone con el lecho del río de la quebrada de Paicone. Las observaciones también avisan de desvíos de ripio dentro de rutas pavimentadas.

La ley no fija una velocidad especial para el ripio. El artículo 50 de la Ley 24.449 exige circular a una velocidad que te permita tener siempre el dominio del vehículo según el estado de la vía, y si no podés, detenerte. Si el parte indica una velocidad para un tramo o desvío, respetala.

Del auto, revisá en el manual antes de salir:

  • la presión de los neumáticos según la carga que llevás;
  • el peso máximo que admite con pasajeros y equipaje;
  • qué rueda de auxilio tenés. Si es temporal, tiene límites de velocidad y distancia; ver cómo se usa el auxilio temporal.

Si el tramo de ripio es largo, no hay pueblos cerca y tu auxilio es temporal, decidí antes de entrar si seguís por ahí o buscás una ruta pavimentada.

Altura

El Gobierno de Mendoza indica que, en personas que viven a nivel del mar, el mal de altura puede aparecer desde los 2.500 metros, con dolor de cabeza, mareos, náuseas, falta de apetito y trastornos del sueño. Recomienda:

  • consultar antes del viaje a un especialista en medicina del viajero, sobre todo si tenés enfermedades cardíacas o pulmonares;
  • subir de forma gradual, sin llegar a mucha altura en un solo día, y dormir más abajo si subiste alto durante el día;
  • tomar mucha agua y evitar el alcohol y el tabaco, sobre todo las primeras 24 horas;
  • evitar medicamentos que den sueño y no automedicarse.

Si venís desde la llanura, partí la subida en etapas y dejá el cruce del paso para otro día.

En las bajadas largas, Mendoza recomienda usar el freno motor y la caja para frenar, con las ruedas rectas, no acelerar ni frenar en las curvas y, antes de un descenso pronunciado, poner primera o segunda si hace falta. Antes de salir, controlá aceite, agua y líquido de frenos.

Los pasos tienen horario. La ficha del paso Jama, por ejemplo, mostraba el 28 de octubre de 2026 un horario de 09:00 a 19:15, el estado del paso, la temperatura y el viento, con datos de Gendarmería, Vialidad y el SMN. Calculá la llegada dentro de ese horario, con margen para demoras en el camino. Con nieve o hielo, mirá qué se exige en rutas de montaña.

Combustible en tramos largos

La Secretaría de Energía publica en datos abiertos el conjunto Precios en Surtidor, con la dirección, la localidad, la provincia y las coordenadas de las estaciones que informaron precios, y la fecha de cada dato. Sirve para ver en qué localidades del recorrido hay estaciones registradas.

No tomes esa lista como completa ni actualizada. La obligación de informar los cambios de precio fue derogada por la Resolución 717/2025, y la base incluye registros de años anteriores. Confirmá con la estación, por teléfono o en el pueblo anterior, que esté abierta y tenga el combustible que usa tu auto.

Con la lista de localidades, medí la distancia más larga entre dos cargas y comparala con lo que el auto rinde de verdad, con carga, ripio o subida. Cómo calcular ese margen sin confiar en el número del tablero está en autonomía del auto y reserva. Cargá en cada estación del tramo aunque no estés en reserva.

Turnos y descansos entre dos conductores

El Ministerio de Transporte recomienda paradas de 15 minutos cada 2 horas de viaje y no manejar más de 9 horas por día. Otra recomendación oficial para viajes largos pide salir descansado y a la mañana, y advierte que manejar de noche triplica el riesgo de accidentes.

No hay una regla oficial sobre cómo turnarse en un auto particular. Para armar los turnos con esas pautas:

  • Hacé el cambio de conductor en las paradas de cada 2 horas, con el auto detenido en un lugar seguro.
  • Contá las horas de manejo de cada uno por separado, no las horas de viaje.
  • Si uno durmió poco la noche anterior, que no le toquen los tramos de ripio, de montaña o de noche.
  • Ubicá de antemano dónde van a parar: en un tramo remoto, la próxima localidad puede estar a más de 2 horas.

Cada conductor necesita licencia vigente y de la clase que corresponde al vehículo. Si el auto no es de quien maneja, revisá la autorización en la cédula y la póliza, como explica prestar el auto: cédula y seguro.

Si el auto se queda en un tramo sin poblaciones cerca, el número de ruta y el kilómetro del último mojón son los datos que te van a pedir para ubicarte. Qué número marcar en cada tipo de ruta está en a quién llamar si el auto se queda en la ruta.