El TPMS (sistema de monitoreo de presión de neumáticos) enciende una luz en el tablero cuando una cubierta tiene presión baja, pero no reemplaza el control con manómetro. Los manuales argentinos de la Chevrolet Tracker 2026 y del Nissan Kicks lo dicen igual: el conductor sigue siendo responsable de mantener la presión correcta, aunque la caída todavía no alcance para encender la luz. Nissan pide revisar todas las cubiertas una vez por mes, en frío, incluido el auxilio.
Si tu auto es de otra marca, buscá las mismas secciones en su manual: el procedimiento de recalibración y los límites del auxilio cambian según el modelo.
Cómo funciona el TPMS
Michelin distingue dos sistemas:
- Directo: un sensor en cada rueda, a menudo en la válvula, mide la presión y la transmite al auto. Algunos tableros muestran el valor de cada cubierta.
- Indirecto: no tiene sensores de presión. Usa los sensores de velocidad de las ruedas del ABS y el control de estabilidad: una cubierta desinflada tiene menos diámetro y gira más rápido.
Michelin señala que la alerta suele activarse cuando la cubierta perdió alrededor del 20% de la presión, unos 0,4 bar en promedio. A esa altura ya está desinflada y se gasta antes, y por eso el control mensual sigue haciendo falta.
La luz encendida
Fija desde que arrancás
Indica presión baja. Chevrolet pide detenerse lo antes posible e inflar al valor de la etiqueta del auto. La luz vuelve a encenderse en cada arranque hasta que la presión sea la correcta. Con frío puede encenderse al arrancar y apagarse cuando el auto se mueve: el manual de la Tracker lo menciona como un aviso temprano de que la presión está bajando.
En el Kicks la luz no se apaga sola al inflar: después de ajustar la presión hay que circular a más de 25 km/h para que el sistema se active y la apague. Nissan advierte también que el sistema puede no detectar una pérdida súbita, como un reventón en marcha.
Inflá con la cubierta fría. Si acabás de manejar, la presión está más alta: Nissan pide no sacar aire en ese momento. El paso a paso está en presión de neumáticos en frío.
Intermitente y después fija
Si la luz parpadea durante alrededor de un minuto y después queda encendida, es una falla del sistema, no una presión baja. Mientras dure, el TPMS puede no avisarte si una cubierta se desinfla. Las causas que nombran los manuales:
- una rueda sin sensor colocada en el auto, por ejemplo el auxilio;
- un sensor dañado o faltante;
- cubiertas o llantas distintas de las originales;
- la recalibración pendiente después de rotar;
- interferencia de equipos que usan radiofrecuencias parecidas.
Al rotar o cambiar ruedas
En la Tracker, cada sensor tiene un código asociado a una posición. Después de rotar las cubiertas o reemplazar un sensor, hay que hacer un aprendizaje con una herramienta específica, y Chevrolet pide llevar el auto al concesionario. En el Kicks, reemplazar un sensor puede requerir registrar su identificación, también en el concesionario, y el menú del tablero tiene una opción para reiniciar el TPMS.
Otros cuidados de los manuales:
- Sellador. Chevrolet advierte que un sellador no aprobado puede dañar los sensores y que la garantía no cubre ese daño. Usá el que trae el auto o el que indique la marca.
- Medidas. Nissan recomienda no cambiar las cubiertas por otras que no sean las especificadas, porque el TPMS puede dejar de funcionar bien.
- Vida útil. Michelin calcula una vida útil teórica de 5 a 7 años para los sensores, expuestos a corrosión y golpes.
Si cambiás la medida de las cubiertas, Michelin indica que un profesional tiene que reajustar el TPMS, porque la presión recomendada puede ser otra.
Válvulas y tapas
La reglamentación nacional de tránsito (Decreto 779/95, Anexo 1, artículo 29) exige que las válvulas se fabriquen bajo norma y correspondan al uso de la cubierta. Además:
- Válvula nueva con cada cubierta nueva. Pirelli indica en su manual de uso reemplazar las válvulas cada vez que se montan cubiertas nuevas sin cámara. Si la válvula lleva el sensor del TPMS, pedí que la gomería lo manipule con cuidado: Nissan advierte que un mal manejo lo daña.
- Tapa siempre puesta. Pirelli pide no olvidarla. Nissan agrega que sin tapa, o mal colocada, la suciedad puede obstruir la válvula y causar pérdida de presión, y que conviene usar la tapa especificada por la marca para que no se trabe.
La rueda de auxilio
La ley permite circular con una rueda distinta en un eje sólo mientras el auxilio se usa por una emergencia, respetando la presión, la carga y la velocidad grabadas en esa rueda temporal. En la Tracker 2026 el auxilio temporal es una cubierta T115/70R16 92M en llanta de acero, con dimensiones distintas de las de uso normal.
Límites que fijan los manuales para el auxilio temporal:
| Chevrolet Tracker 2026 | Nissan Kicks MY25 | |
|---|---|---|
| Velocidad máxima | 80 km/h | 80 km/h |
| Distancia | Hasta 100 km | Lo antes posible |
| Presión | La especificada | 60 psi (4,2 bar) |
| Más de un auxilio a la vez | No | No |
Nissan agrega que el auxilio temporal se gasta más rápido y hay que reemplazarlo cuando muestra dos indicadores de desgaste, que no se usa en otro auto, que no admite cadenas y que, al ser más chico, deja el auto más bajo. Sin sensor, el TPMS no controla esa rueda mientras esté puesta.
El auxilio también envejece. Chevrolet indica que uno que pasó 6 años sin uso sólo sirve para una emergencia y a baja velocidad, y Michelin recomienda reemplazar el auxilio con 10 años de fabricación. Michelin también aconseja practicar el cambio de rueda en casa antes de necesitarlo.
Si administrás vehículos de empresa, TPMS en la flota y rueda de auxilio de la flota explican cómo registrar las alertas y el estado de cada unidad.