Para elegir la primera moto, compará tres datos de la ficha técnica oficial: peso en orden de marcha, altura del asiento y tipo de transmisión. Los dos primeros te dicen si vas a poder sostenerla parado y maniobrarla en una cochera. El tercero define qué tenés que aprender a usar y qué mantenimiento vas a tener que hacer. Los ejemplos salen de tres modelos de Honda Motor de Argentina de entre 110 y 125 cc, y en Argentina se manejan con la misma licencia.
Tres modelos, tres transmisiones
| Dato de la ficha | Elite 125 (scooter) | Wave 110S (semiautomática) | CB125F Twister (caja manual) |
|---|---|---|---|
| Cilindrada | 124 cc | 109 cc | 124,8 cc |
| Peso en orden de marcha | 104 kg | 102 kg | 117 kg |
| Altura del asiento | 765 mm | 763 mm | 781 mm |
| Transmisión | Automática V-Matic | 4 velocidades, cadena | 4 velocidades |
| Ruedas | 12 y 10 pulgadas | 17 pulgadas | 18 pulgadas |
Datos de las fichas técnicas de la Elite 125, la Wave 110S y la CB125F Twister.
Peso y altura del asiento
El peso en orden de marcha es el dato que las tres fichas informan del mismo modo, así que sirve para compararlas. Vas a sostener ese peso cada vez que frenes en un semáforo o empujes la moto para estacionar. Entre la Wave y la Twister hay 15 kg de diferencia.
La altura del asiento se mide en milímetros desde el piso. Una diferencia de 18 mm, como entre el scooter y la Twister, se nota al apoyar los pies, pero la ficha no muestra el ancho del asiento ni la forma del piso del scooter, que también cambian cómo llegás al suelo. Sentate en la moto en el concesionario, con el calzado que vas a usar, y comprobá si apoyás los dos pies.
Buscá estos datos en el sitio argentino de la marca. Un aviso de venta puede copiar la ficha de otra versión o de otro mercado.
Qué cambia para aprender
Scooter automático. La Elite no tiene palanca de cambios ni embrague: acelerás y frenás. Según el manual de la Elite 125, los dos frenos se accionan con manetas en el manillar; el trasero no lleva pedal.
Semiautomática. La Wave tiene cuatro marchas que se cambian con el pie, pero no tiene maneta de embrague. El manual de la Wave 110S pide soltar el acelerador antes de cada cambio y fija la velocidad máxima para bajar de marcha: 75 km/h de cuarta a tercera, 50 km/h de tercera a segunda y 30 km/h de segunda a primera. Reducir a más velocidad puede dañar el motor y la transmisión.
Caja manual. La Twister suma la maneta de embrague a la izquierda: tenés que coordinar embrague, acelerador y palanca de cambios.
Las tres tienen menos de 150 cc, así que se manejan con licencia A.1.2, que se otorga desde los 17 años según la tabla de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Un scooter de 125 cc entra en la misma subclase que las otras dos. El detalle de cada subclase está en licencia de moto A.1.
Mantenimiento de la transmisión
Moto con cadena
En la Wave y en la Twister, la rueda trasera se mueve con una cadena. Los dos manuales piden revisarla cada 500 km: holgura, estado, limpieza y lubricación, y más seguido si andás por calles en mal estado, a alta velocidad o con aceleraciones repetidas.
| Control | Wave 110S | CB125F Twister |
|---|---|---|
| Holgura de la cadena | 20 a 30 mm | 25 a 35 mm |
| No circular si la holgura supera | 50 mm | 50 mm |
| Holgura de la maneta de embrague | No tiene | 10 a 20 mm |
La holgura se mide con el motor apagado, la caja en punto muerto y la moto sobre el caballete, a mitad de camino entre los piñones. Si cambia de un punto a otro de la cadena, hay eslabones trabados y Honda pide que la revise el concesionario. El manual de la Twister advierte que una cadena nueva montada con piñones gastados se desgasta rápido, y que no se limpia con nafta ni con solventes inflamables.
Scooter con correa
La Elite transmite la fuerza con una correa dentro de la transmisión V-Matic, sin cadena a la vista. El programa de mantenimiento de su manual incluye la correa de transmisión, el desgaste de las zapatas del embrague y el aceite del grupo final, pero no trae un procedimiento para que lo hagas vos. Honda recomienda que esos trabajos los haga el concesionario.
En la práctica, con un scooter no hay ajuste ni lubricación de cadena para hacer en casa. Con una moto de cadena vas a tener un control para hacer cada 500 km o pagarle a alguien que lo haga.
Estos valores corresponden a esos tres modelos. Para otra moto, buscá su manual; si la comprás usada y no lo tiene, los pasos están en comprar una moto usada. Antes de la primera salida, conseguí un casco certificado: qué etiqueta tiene que tener está en casco de moto.