Si el auto anda bien a nafta y falla cuando pasa a GNC, el equipo lo tiene que revisar un Taller de Montaje habilitado. La Resolución ENARGAS 2603/2002 reserva a esos talleres, en todo el país, las revisiones, modificaciones, calibraciones y puestas a punto del equipo. Un taller mecánico común puede trabajar en el resto del auto, pero no puede intervenir el equipo de gas.
Si además sentís olor a gas, no sigas usando el auto: primero aplicá las pautas del regulador que están en auto a GNC en el día a día.
A qué taller ir
Conviene empezar por el taller que hizo la conversión o la última revisión. Si no sabés cuál fue, la consulta por dominio muestra el taller y el Productor de Equipos Completos (PEC) asociados al auto. Cómo comprobar que un taller está habilitado está en cómo verificar un taller de GNC.
Si el equipo está en garantía, leé sus condiciones antes de ir a otro lado. El manual de ABA GAS, un productor de equipos, dice que la garantía se pierde si el auto se interviene en talleres que la marca no autorizó, y que si la pedís en un taller distinto del que instaló el equipo, la mano de obra la pagás vos. Otros productores pueden tener reglas distintas: las condiciones están en el manual que te entregaron.
Qué papeles llevar
- la cédula de identificación del equipo de GNC;
- la ficha técnica, donde figuran el PEC, el taller, el regulador y el cilindro;
- el manual del equipo que te dio el taller al convertir;
- la garantía del equipo, con la fecha de instalación y los kilómetros de ese día;
- la factura de la conversión y de la última revisión.
La Resolución 2603 obliga al PEC a darte, con la conversión, un manual con una memoria descriptiva del equipo instalado. Ahí sale si es un equipo de inyección de quinta generación, con unidad electrónica y rampa de inyectores, o uno de generaciones anteriores, con mezclador. Al taller le sirve saberlo antes de empezar.
Qué anotar de la falla
Antes del turno, escribí durante unos días cuándo aparece:
- En qué momento. En frío o con el motor caliente, en marcha lenta, al acelerar, en ruta, con el aire acondicionado prendido.
- Qué notás. Tirones, cortes, el motor que se apaga, explosiones en la admisión, falta de potencia, una luz de advertencia en el tablero.
- Qué hace el indicador del equipo. Si el sistema vuelve solo a nafta, si tarda en pasar a gas o si suena la alarma de carga baja.
- Desde cuándo. Si empezó después de una carga en una estación, de un service o de otro arreglo.
Separá lo que es normal de lo que no. El manual de ABA GAS aclara que a gas el motor puede perder hasta 15% de potencia, sobre todo al arrancar desde parado, al sobrepasar o con el aire prendido. También explica que en días fríos el pase automático a gas puede demorar varios kilómetros, que el ruido del regulador y de la rampa cambia el sonido del motor y que algunos equipos usan un poco de nafta en marcha lenta. El manual presenta todo eso como parte del funcionamiento normal del equipo.
El mantenimiento del motor
El manual de ABA GAS relaciona las explosiones en la admisión, los rateos, los tirones, las paradas de motor y el mal funcionamiento a GNC con el mantenimiento del filtro de aire, las bujías, las bobinas y los cables de alta tensión. Su plan especial indica:
| Pieza | Cada |
|---|---|
| Filtro de aire | 5.000 km |
| Bujías | 15.000 km |
| Cables de alta tensión o bobinas | 30.000 km |
| Limpieza del cuerpo de mariposa o cambio del motor paso a paso | 40.000 km |
Recomienda además controlar la luz de válvulas una vez por año o cada 50.000 km. Son plazos de ese productor. Si tu equipo es de otra marca, buscá los suyos en su manual, y llevá las facturas o el registro de cuándo se hizo cada cambio.
Ese mismo manual aclara que su servicio técnico se limita al sistema de GNC. En el sistema original de nafta y de encendido sólo hace el diagnóstico y orienta sobre dónde puede estar la falla. Cualquier cambio de cables, bujías, bobina, bomba de nafta o limpieza de mariposa lo hace con un presupuesto que tenés que aprobar antes.
Presupuesto y reclamo
La Ley 24.240 obliga al taller a darte un presupuesto escrito con materiales, mano de obra, plazo y garantía (artículo 21), y a avisarte antes de hacer un trabajo que no estaba presupuestado (artículo 22). Cómo manejar los adicionales está en adicionales en el presupuesto del taller.
Según el manual de ABA GAS, la puesta a punto puede requerir más de una visita, y pasados tres meses desde la instalación se cobra. Si el problema sigue, la Resolución 2603 fija el orden del reclamo: primero el Taller de Montaje, después el representante técnico del PEC que figura en tu documentación y, por último, el regulador nacional del gas (ENReGE, que reemplazó al ENARGAS).