Cada moto trae su programa de mantenimiento y sus valores en el manual del propietario: holgura de la cadena o juego de la correa, tipo de líquido de frenos, presión de los neumáticos y aceite. Los ejemplos de esta nota salen de dos manuales publicados en la Argentina: el de la Honda CB125F Twister 2025, que tiene cadena, y el de la Yamaha XV950R, que tiene correa. Sirven para saber qué buscar en el tuyo; los números de una moto no valen para otra. La profundidad mínima del dibujo de los neumáticos, en cambio, la fija la reglamentación nacional de la Ley de Tránsito.
Si tu moto no tiene manual, los pasos para conseguirlo están en comprar una moto usada.
Cadena, correa o cardán
Según la transmisión final cambia qué controlás vos y qué queda para el concesionario.
Cadena
En la Twister, Honda incluye la cadena en la inspección previa a cada salida: estado, holgura, ajuste y lubricación si hace falta. En el calendario de mantenimiento aparece cada 500 km, y el manual pide revisarla más seguido si andás por calles en mal estado, a alta velocidad o con aceleraciones repetidas.
| Dato de la Twister | Valor del manual |
|---|---|
| Holgura de la cadena | 25 a 35 mm |
| No circular si la holgura supera | 50 mm |
| Lubricante | Lubricante para cadenas; si no hay, aceite de engranajes SAE 80 o 90 |
| Cadena estándar | KMC428DF, 122 eslabones |
Para limpiarla, el manual indica un paño con disolvente de alto punto de inflamación y prohíbe la nafta y los disolventes de bajo punto de inflamación. Si la cadena no se mueve con suavidad, hace ruidos, tiene rodillos dañados, pasadores flojos o deformaciones, la moto tiene que ir al concesionario. También advierte que montar una cadena nueva sobre piñones gastados hace que la cadena nueva se gaste rápido. Cómo se mide la holgura en la Twister y en la Wave está en primera moto: scooter o con caja.
Correa
En la XV950R, Yamaha manda revisar el estado y la tensión de la correa en el primer service y después cada 4.000 km, y cambiarla si está dañada. El juego correcto es de 6,0 a 8,0 mm, medido con una fuerza de 45 N aplicada con un indicador de tensión que vende el concesionario. Si el juego está fuera de ese rango, el ajuste lo hace el concesionario. En la sección de cuidados, el manual prohíbe poner aceite o cera sobre la correa.
En un scooter la correa va encerrada dentro de la transmisión automática y no tiene un control para el dueño: se cambia en el service.
Cardán
Una moto con cardán no tiene holgura que medir ni cadena que lubricar. Qué controles lleva esa transmisión y cada cuánto figura en el programa de mantenimiento de su manual.
Frenos: qué controlar y qué anotar
Los dos manuales coinciden en lo central:
- Líquido. La Twister usa DOT 3 o DOT 4 y la XV950R, DOT 4, siempre de un envase sellado. Los dos piden cambiarlo cada 2 años, y Honda aclara que el cambio exige conocimientos de mecánica. Yamaha suma el cambio de las juntas de bombas y pinzas cada 2 años y de los tubos de freno cada 4 años.
- Nivel. Con la moto derecha y el depósito horizontal, el líquido tiene que estar por encima de la marca LOWER (o MIN). A medida que las pastillas se gastan, el nivel baja de a poco. Si está bajo y las pastillas no están gastadas, Honda indica que probablemente haya una fuga y que la moto vaya al concesionario. Yamaha pide no seguir usándola si el nivel baja de golpe.
- Pastillas. Se cambian cuando una de ellas llega al indicador de desgaste, y la izquierda y la derecha se cambian juntas. En el freno trasero a tambor de la Twister, el desgaste se ve con una flecha que se alinea con una marca de referencia al frenar.
El líquido de frenos, las pastillas y las cintas son autopartes de seguridad: si son nuevas, tienen que tener licencia de certificación, como explica autopartes de seguridad.
Para el historial de la moto, anotá en cada trabajo de frenos:
| Dato | Para qué sirve |
|---|---|
| Fecha y kilometraje | Calcular el próximo cambio de líquido, que va por tiempo |
| Tipo de líquido (DOT 3, DOT 4) | No mezclar tipos en el próximo relleno |
| Freno y pieza cambiada | Distinguir delantero de trasero y pastillas de zapatas |
| Marca de las pastillas o zapatas | Comprobar la certificación si hay un reclamo |
| Taller y comprobante | Hacer valer la garantía del trabajo |
Qué tiene que figurar en el comprobante está en el comprobante del taller.
Neumáticos: presión y sentido de montaje
La presión se mide con los neumáticos fríos y con manómetro. Honda pide hacerlo al menos una vez al mes en la Twister; Yamaha, antes de cada uso en la XV950R. Los valores cambian si llevás pasajero:
| Modelo | Solo el conductor | Con pasajero |
|---|---|---|
| Twister | Delantero 175 kPa, trasero 200 kPa | Delantero 175 kPa, trasero 225 kPa |
| XV950R | Delantero 225 kPa, trasero 250 kPa | Delantero 250 kPa, trasero 280 kPa |
La XV950R tiene además una carga máxima de 201 kg, que suma conductor, pasajero, equipaje y accesorios.
Al cambiar una cubierta:
- Usá la medida, la construcción, el índice de velocidad y el de carga que indica el manual. La Twister lleva neumáticos sin cámara y Honda prohíbe ponerles cámara.
- Yamaha pide que delantero y trasero sean de la misma marca y diseño.
- Si la cubierta es direccional, tiene un sentido de rodaje y hay que montarla respetándolo. Cómo se lee esa marca y el resto del flanco está en cómo leer la medida de un neumático.
- El manual de Pirelli Argentina pide no hacer aceleraciones máximas, curvas fuertes ni frenadas bruscas en los primeros 200 km con neumáticos nuevos.
La reglamentación de la Ley 24.449 (artículo 48, inciso l.2) fija una profundidad mínima del dibujo de 1 mm para motos y de 0,5 mm para ciclomotores. Los manuales piden cambiar el neumático cuando se ven los indicadores de desgaste (TWI), aunque no hayas llegado a ese mínimo legal.
Consumo de aceite: qué llevar al servicio técnico
Honda explica que el consumo de aceite varía y que el aceite se degrada con el uso y con el tiempo, y pide revisar el nivel con regularidad. En la Twister el control es así:
- Si el motor está frío, dejalo en ralentí de 3 a 5 minutos.
- Apagalo y esperá de 2 a 3 minutos.
- Poné la moto sobre el caballete central, en un piso firme y nivelado.
- Sacá la varilla, limpiala, metela hasta que asiente sin enroscarla y sacala de nuevo.
- El nivel tiene que quedar entre las marcas superior e inferior.
Si está cerca de la marca inferior, completá con el aceite recomendado sin pasar la superior. Para la Twister es un aceite de 4 tiempos SAE 10W-30, norma JASO T 903 MA y API SJ o superior. Honda pide no mezclar marcas ni grados porque afectan la lubricación y el embrague.
Si tenés que agregar aceite seguido, llevá al taller estos datos:
- kilometraje y fecha del último cambio de aceite;
- kilometraje de cada control y cuánto aceite agregaste;
- marca, viscosidad y norma del aceite que usaste;
- si apareció una pérdida o manchas debajo de la moto;
- cómo la usaste en ese período: ciudad o ruta, con pasajero o carga.
Con esos números el taller puede calcular el consumo real en vez de partir de una estimación. Cómo elegir el aceite por norma y viscosidad está en viscosidad y homologación del aceite.