Para comparar la seguridad de dos versiones del mismo auto en Argentina, poné lado a lado la ficha técnica de cada una y buscá en Latin NCAP si hay un ensayo que corresponda a esa versión, ese año y ese origen de fabricación. La cantidad de airbags sirve como primer filtro, pero no dice qué partes del cuerpo protegen ni en qué asientos.
Qué tiene que traer cualquier versión
El artículo 29 de la Ley 24.449 encarga a la Agencia Nacional de Seguridad Vial disponer la instalación de doble bolsa de aire, frenos antibloqueo (ABS), alerta sonora de cinturón, encendido automático de luces y un registro de datos del vehículo para investigar siniestros, entre otros sistemas que fije la reglamentación. El artículo 30 suma los mínimos de siempre: cinturones y cabezales en las plazas que fija la reglamentación, vidrios de seguridad, traba para niños en las puertas traseras, entre otros.
Todo lo que pase de ese mínimo es equipamiento de la versión: airbags laterales y de cortina, control de estabilidad en los modelos donde no venga de serie, anclajes para sillas infantiles en más plazas, frenado autónomo, asistente de carril.
Qué dice la cantidad de airbags y qué no
Dos autos con seis airbags pueden proteger distinto. Para comparar, pedí en la ficha o en el manual de cada versión:
| Tipo de airbag | Qué protege | Qué preguntar |
|---|---|---|
| Frontales | Cabeza y pecho del conductor y del acompañante en un choque de frente | Si el del acompañante se puede desactivar para llevar una silla infantil mirando hacia atrás |
| Laterales de cuerpo | Tórax y, según el diseño, pelvis, en un choque de costado | Si van sólo adelante o también atrás |
| Laterales de cabeza o de cortina | La cabeza en un choque de costado | Si cubren la segunda fila |
| De rodilla | Las piernas del conductor | Si los tiene la versión que mirás |
Latin NCAP recomienda doble airbag frontal, doble airbag lateral de cuerpo y doble airbag lateral de cabeza. En su ensayo 2026 del Chery Tiggo 2, la versión evaluada tenía de serie airbags frontales y laterales de tórax y pelvis adelante, sin protección lateral de cabeza. El ensayo de impacto lateral contra poste no se hizo porque el modelo no ofrecía esa protección de serie, y el auto terminó con cero estrellas y 0 % en protección de adultos. En el resultado publicado Latin NCAP también señala la estructura del habitáculo como inestable y riesgo de incendio detectado en el choque frontal.
Los pretensores del cinturón también cambian entre versiones. En ese mismo ensayo, los limitadores de carga venían de serie y los pretensores no estaban disponibles.
Cómo leer un resultado de Latin NCAP
Cada resultado indica el año del ensayo, el protocolo y la lista de versiones que abarca. Antes de usarlo para comparar, revisá cuatro cosas:
- Qué versión se ensayó. Latin NCAP evalúa la versión con menos equipamiento de seguridad que se vende en la región. Si una marca pide ensayar una versión mejor equipada, tiene que convertirla en la de serie en todos los países. Una versión superior puede proteger más que lo que dice el resultado, pero ese extra no está medido.
- Con qué protocolo. Latin NCAP aclara que no hay equivalencia entre estrellas de distintos protocolos sin una evaluación nueva completa. El protocolo 2026 agrega la protección de adultos en el asiento trasero y un muñeco de 10 años. Cinco estrellas de 2015 y cinco estrellas de 2026 no miden lo mismo.
- Dónde se fabricó. En octubre de 2026 Latin NCAP auditó el Nissan Kicks fabricado en Brasil para confirmar las cinco estrellas que había obtenido el fabricado en México. El de Brasil mantuvo la calificación, con diferencias en el área de los pies y en el ensayo de latigazo cervical que Latin NCAP atribuye a cambios en los asientos.
- Cuántos años tiene. Los resultados siguen publicados mientras el sitio los muestre, porque esos autos siguen circulando como usados. Las marcas sólo pueden usar en publicidad un resultado desde 2014 durante cuatro años desde su publicación.
Cero estrellas no significa que el auto no tenga equipamiento. Según Latin NCAP, indica que al menos un área no cumple los requisitos básicos: lesiones de riesgo en los choques, mala protección de peatones o falta de sistemas esenciales como control de estabilidad, aviso de cinturón o limitador de velocidad.
Cómo comparar dos versiones paso a paso
- Anotá el nombre exacto de cada versión, el año modelo y el país de fabricación. Cómo identificar la versión en el manual está en manual del vehículo por año, versión y motor.
- Pedí la ficha técnica de cada versión al concesionario, por escrito, y compará tipo y ubicación de airbags, control de estabilidad, anclajes para sillas y cinturones de tres puntos en todas las plazas.
- Compará las asistencias por función y no por nombre comercial: si sólo avisan o si frenan o corrigen. Los límites de cada una están en frenado autónomo y crucero adaptativo y en alerta de carril, centrado y punto ciego.
- Buscá el resultado de Latin NCAP del modelo y fijate si la versión ensayada coincide con la que vas a comprar.
- Si vas a llevar chicos, verificá dónde se puede instalar la silla y si el airbag del acompañante se desactiva. Lo que exige la ley está en silla infantil para el auto.
Al retirar un 0 km, comprobá que el auto entregado sea la versión que pagaste con la lista de control de entrega.