Las asistencias de carril hacen tres cosas distintas. La alerta de salida de carril avisa cuando el auto pisa la línea, con una luz y una vibración del volante. La intervención o asistencia de permanencia gira el volante un instante para devolverte al carril. El centrado mantiene el auto en el medio del carril de forma continua y funciona junto con el crucero adaptativo. Un auto puede tener la primera y no las otras, y la sigla cambia por marca. Ninguna conduce sola: la Ley de Tránsito 24.449 exige al conductor conservar en todo momento el dominio efectivo del vehículo (art. 39, inc. b).
Las tres funciones de carril en un mismo auto
El manual del Nissan Kicks MY25 trae las tres, con nombres distintos:
| Función | Qué hace | Cuándo actúa |
|---|---|---|
| Aviso de cambio de carril (LDW) | Vibra el volante y parpadea una luz cuando el auto empieza a salirse del carril. No mueve la dirección. | Desde unos 60 km/h, con las líneas bien visibles. |
| Intervención de cambio de carril (LDP) | Avisa igual que el LDW y además gira el volante por un momento para volver al centro del carril. | Desde unos 60 km/h, con las líneas bien visibles. Pensado sobre todo para rutas y autopistas. |
| Asistencia de dirección (centrado, dentro de ProPILOT) | Controla la dirección para mantener el auto en el centro del carril mientras conducís. | Con el crucero inteligente activado, las dos líneas detectadas, las manos en el volante y sin intermitente. Por debajo de 60 km/h necesita un vehículo adelante. Sólo en autopistas. |
El Volkswagen Taos tiene un asistente de aviso de salida del carril (Lane Assist) que, pese al nombre, corrige la dirección cuando el auto se acerca a una línea. Está listo para actuar por encima de unos 60 km/h y pasa a estado pasivo por debajo de unos 55 km/h. No interviene si pusiste el intermitente antes de cambiar de carril.
Por eso no alcanza con leer “asistente de carril” en la ficha de un auto: buscá en el manual de la versión si el sistema sólo avisa, si corrige o si centra.
Qué pasa si soltás el volante
Con el centrado activo, el Kicks controla que tengas las manos en el volante. Si no lo movés por un rato, muestra un aviso; si seguís sin responder, suena una alarma y aplica un toque de freno. Si aun así no tomás el control, enciende las balizas y frena el auto hasta detenerlo. El Taos, cuando no hay movimiento del volante, pide que vuelvas a conducir por el centro del carril con un mensaje y avisos sonoros, y si no reaccionás el sistema pasa a estado pasivo.
Cuándo pueden fallar
El manual del Kicks pide no usar el aviso de carril con lluvia, niebla o viento; en calzadas resbaladizas o sinuosas; en tramos con obras o líneas provisorias; en carriles muy angostos; con neumáticos gastados, con poca presión, con la rueda de auxilio o con cadenas, y con piezas de dirección o suspensión que no sean originales. También puede fallar con líneas borradas, amarillas o tapadas por agua o tierra, con sombras o marcas de reparación que la cámara confunde con líneas, cuando el auto de adelante tapa la vista, con el parabrisas sucio delante de la cámara y con cambios bruscos de luz, como al entrar o salir de un túnel.
El del Taos pide apagarlo temporalmente con manejo muy dinámico, mal tiempo, mala calzada, obras, cambios de rasante o bajadas, y fuera de autopistas y rutas en buen estado.
Monitor de punto ciego
El monitor de punto ciego usa radares en los laterales del paragolpes trasero y enciende una luz en el espejo cuando hay un vehículo en la zona que no se ve. Si ponés el intermitente hacia ese lado, la luz parpadea y, según el modelo, suena un aviso.
Cuándo funciona y qué no detecta
| Modelo | Velocidad de funcionamiento | Límites que fija el manual |
|---|---|---|
| Chevrolet Tracker 2026 (SBSA) | Desde 10 km/h; se apaga por encima de 140 km/h | Sólo avisa si la diferencia de velocidad con el otro vehículo es menor a 10 km/h. No detecta peatones, ciclistas ni animales. |
| Nissan Kicks MY25 (BSW) | Desde unos 32 km/h | La zona llega a unos 3 m detrás del paragolpes. Puede no detectar motos, vehículos que se acercan rápido o que van a la misma velocidad que vos. |
| Volkswagen Taos | Desde unos 15 km/h | Avisa cuando te adelantan o cuando adelantás con hasta unos 10 km/h de diferencia. Puede equivocarse en curvas cerradas, carriles de distinto ancho y cambios de rasante. |
| Ford Territory 2021 (BLIS) | Desde 10 km/h, en marcha adelante | La zona llega a unos 3 m detrás del paragolpes. No está diseñado para detectar vehículos estacionados, peatones ni animales. |
Fuentes: manuales de la Tracker 2026, el Kicks MY25, el Taos y la Territory 2021. Los manuales de la Tracker y la Territory piden además mirar los espejos y por sobre el hombro antes de cambiar de carril.
Con remolque
Según el manual del Taos, si el auto tiene enganche de fábrica y conectás un remolque a la toma eléctrica, el detector de ángulo muerto se apaga solo y aparece un mensaje en el tablero. Al desenganchar, vuelve a encenderse. Si el enganche no es de fábrica, el auto no sabe que llevás remolque: tenés que apagar el detector a mano antes de salir.
Con el detector apagado, los cambios de carril dependen sólo de los espejos. Qué puede sobresalir del auto y cómo llevar el tráiler está en carga, portabicicletas, enganche y tráiler.
No todos los autos pueden remolcar. El manual del Kicks MY25 indica no remolcar ningún tipo de tráiler, y el de la Tracker 2026 aclara que en ese modelo no puede instalarse enganche. Si tu auto sí admite uno, la capacidad de arrastre y la categoría del tráiler están en tráiler o casa rodante: peso y capacidad de arrastre.
Con portabicicletas
Un portabicicletas trasero también puede tapar los radares. El manual del Taos lo menciona entre las causas de que el sistema funcione mal: la zona de detección queda bloqueada por un accesorio. No cuenta como remolque, así que el detector no se apaga solo y puede dar avisos falsos o no avisar.
Con el portabicicletas puesto:
- Si el monitor no avisa o avisa sin motivo, apagalo desde el menú y manejá con los espejos.
- Fijate que el portabicicletas no tape la patente ni las luces. El Taos también pide desmontar el enganche cuando no se usa si tapa la patente o las luces.
Los límites del frenado automático y del crucero adaptativo están en frenado autónomo y crucero adaptativo.