Si el choque afectó el frente, el paragolpes, la parrilla o el parabrisas, pedile al taller que revise los sensores de las asistencias según el procedimiento del fabricante para tu versión y que deje escrito qué hizo. El radar del frenado automático y la cámara del asistente de carril pueden quedar desajustados aunque el auto se vea bien reparado. En todo el país, la Ley 24.449 y el Decreto 196/2025 obligan al taller a registrar cada reparación; qué hacer con los sensores lo indica el manual de cada marca.
Dónde están los sensores y qué los desajusta
Las asistencias leen el entorno con piezas que suelen quedar en la zona del golpe:
| Sensor | Dónde va | Qué sistemas dependen de él |
|---|---|---|
| Radar delantero | Detrás del paragolpes delantero | Frenado autónomo de emergencia, crucero adaptativo |
| Cámara frontal | Detrás del parabrisas, delante del espejo interior | Asistente de carril y, según el modelo, otras asistencias delanteras |
| Radares traseros laterales | En los costados del paragolpes trasero | Monitor de punto ciego, alerta de tránsito cruzado |
| Sensores de ultrasonido y cámaras | Paragolpes, portón y espejos | Ayuda de estacionamiento, cámara de retroceso, cámara 360 |
El manual del Volkswagen Taos enumera las causas de falla del crucero adaptativo y del Front Assist. Entre ellas figuran un radar desajustado o dañado por un golpe en el frente, trabajos de pintura o cambios estructurales en la parte delantera y un emblema que no es original. Si los componentes de la zona del radar recibieron un golpe fuerte, por ejemplo en un choque de alcance, el manual pide desconectar el Front Assist. Para el asistente de carril, menciona una cámara desajustada por un daño en el parabrisas.
El manual del Nissan Kicks MY25 pide no cambiar, quitar ni pintar el paragolpes delantero porque ahí está el radar, y consultar al concesionario antes de reacondicionarlo. Si la cámara detrás del espejo se dañó en un accidente, indica llevar el auto a un concesionario Nissan.
El manual de la Chevrolet Tracker 2026 advierte que las asistencias pueden no funcionar si el área alrededor del sensor está dañada o no se reparó bien.
Qué pedir antes de autorizar la reparación
Cuando pidas el presupuesto, mandá la marca, el modelo, el año y la versión exacta, y aclará qué asistencias tiene el auto. Dos versiones del mismo modelo pueden tener sensores distintos. Después pedí que el presupuesto diga:
- Qué sensores hay en la zona dañada y si se van a desmontar, reemplazar o volver a colocar.
- Qué revisión o calibración indica el fabricante para esos sensores después de ese trabajo.
- Quién la hace. Si el taller deriva esa parte al concesionario o a otro taller, a quién y con qué traslado.
- Si el paragolpes, la rejilla o el emblema que se van a colocar son los que el fabricante prevé para un auto con radar. El manual del Taos cuenta un emblema no original entre las causas de falla.
- Si se cambia el parabrisas, que sea el que corresponde a la versión con cámara. Qué se puede pegar después en el vidrio está en qué se puede pegar en el parabrisas.
Si la reparación la paga el seguro, mostrale a la aseguradora el presupuesto con la revisión de sensores antes de que empiece el trabajo. Cómo se coordina taller, repuestos y aseguradora está en reparar el auto por el seguro.
Qué tiene que quedar en el comprobante
El Decreto 196/2025, que reglamenta el artículo 35 de la Ley 24.449, obliga a los talleres alcanzados a llevar un registro de reparaciones y a entregarte un comprobante. Ese registro tiene que incluir, entre otros datos, el dominio, las reparaciones hechas con la lista de piezas cambiadas, si la obra terminó o qué quedó pendiente, observaciones y las firmas del director técnico y del responsable del vehículo. El decreto también hace responsable al director técnico cuando una reparación deficiente o una pieza sin certificar causa un siniestro. Cómo revisar ese comprobante en general está en comprobante del taller al reparar un auto.
Para las asistencias, pedí que el comprobante diga:
- Qué sensores o cámaras se desmontaron, reemplazaron o reinstalaron, con el código de la pieza nueva.
- Qué revisión o calibración se hizo y quién la hizo, si fue otro taller.
- El resultado: si los sistemas quedaron funcionando y si el tablero muestra algún aviso.
- Qué quedó pendiente, si el taller no pudo hacer la revisión.
Si la revisión queda para otro día, que el comprobante no diga «final de obra». El decreto prevé el retiro sin terminar con el motivo y las reparaciones faltantes.
Después de retirar el auto
Mirá el tablero al arrancar. Si aparece un aviso de asistencia no disponible o de sensor bloqueado que antes no estaba, volvé al taller con el comprobante. El manual del Taos indica que, si el problema sigue después de comprobar las causas comunes, hay que ir a un taller calificado.
No pruebes el frenado automático acercándote a otro auto o a un obstáculo. Los manuales describen esos sistemas como ayudas de emergencia con límites; cuáles son está en frenado autónomo y crucero adaptativo y en alerta de carril, centrado y punto ciego.
Si el auto es de una flota, el procedimiento para cambiar un parabrisas con cámara antes de volver al servicio está en cambio de parabrisas con cámara ADAS.