Si le ponés otro motor al auto o le agregás, sacás o transformás la carrocería, tenés que inscribirlo en el Registro Seccional donde está radicado. Las reglas son nacionales y están en el Capítulo III del Título II del Digesto de Normas Técnico-Registrales de la DNRPA. El Registro anota el cambio en el título y emite una cédula nueva.
Pueden pedirlo el titular (si hay condominio, todos juntos) o el comprador, si presenta al mismo tiempo la Solicitud Tipo 08 completa y está en condiciones de inscribir el auto a su nombre. En ese caso el Registro inscribe primero la transferencia y después la modificación.
Cambio de motor
El Digesto trata el cambio de motor como una baja del motor registrado y un alta del nuevo, que pueden pedirse en una misma Solicitud Tipo (Sección 7ª, artículo 10). Si el auto ya tiene un motor registrado, el alta sólo se acepta junto con la baja de ese motor (artículo 9). Reemplazar el block de un motor inscripto también obliga a pedir el alta.
Qué presentar
Además de la Solicitud Tipo TP o 04 y el título, el Registro pide el documento que prueba de dónde viene el motor (Sección 7ª, artículo 3):
| Origen del motor | Documento |
|---|---|
| Nuevo, de fábrica terminal nacional | Certificado de fabricación |
| Nuevo e importado | Certificado de importación de la Aduana |
| Sacado de otro auto inscripto | Certificado de baja emitido por el Registro de ese auto (duplicado o triplicado de la Solicitud Tipo), que el Registro constata antes de inscribir |
| Usado, sin haber estado inscripto | Certificado de fabricación o de importación |
| Armado con piezas de distinto origen | Certificado de procedencia del block y facturas, con firma del vendedor certificada, de tapa de cilindros, bomba de agua, radiador, alternador, motor de arranque, bomba de nafta e inyección o carburador, según el caso |
| Reemplazo por garantía | Certificado que acredite la garantía |
| Comprado en subasta oficial | Constancia del organismo que hizo la subasta |
Un motor armado con piezas de distinto origen se inscribe sin marca, con la leyenda «Armado Fuera de Fábrica (A.F.F.)». Si el auto o el motor tienen prenda, hay que notificar al acreedor; si hay una medida judicial, presentar la orden que autorice el alta.
La cédula se entrega al retirar el trámite terminado. El Registro sólo admite el alta si se cumplió la verificación física (artículo 5).
Cambio de block
Se tramita como cambio de motor. Presentás el certificado de procedencia del block y una declaración jurada con firma certificada que diga que el resto del motor es el anterior. Si alguna pieza no se pudo reutilizar, acreditás su origen igual que en un motor armado (artículo 4).
Lo que no se puede inscribir
Un motor dado de baja por destrucción, siniestro o desgaste que lo dejó irrecuperable no puede volver a darse de alta en ningún auto (Sección 6ª, artículo 5, y Sección 7ª, artículo 8). El certificado de baja de un motor sin número tampoco sirve para un alta posterior.
Motor eléctrico en un auto naftero o diésel
La Nota Aclaratoria del Anexo I de la Sección 7ª suma un informe de un ingeniero mecánico o electromecánico matriculado, con firma colegiada, que verifique fijación y lugar ignífugo de la batería, frenos, fijación del motor, instalación eléctrica, paradas de emergencia, corte de tensión cerca de las baterías e indicadores de carga y temperatura en el habitáculo.
Cambio de carrocería
La Sección 2ª distingue tres trámites. En todos, los números de motor y chasis tienen que seguir siendo los mismos:
- Alta de carrocería: se incorpora una carrocería en forma permanente a un vehículo que no la tiene, por ejemplo una caja sobre un chasis con cabina.
- Baja de carrocería: se retira en forma permanente.
- Cambio de tipo de carrocería: se modifica sustancialmente la carrocería sin reemplazarla. La página oficial del trámite da como ejemplos convertir una pick-up en rural o agregarle ventanas a una furgoneta.
En un auto de casco autoportante (monocasco) no se inscribe alta ni baja de carrocería, salvo un reemplazo por garantía, pero sí el cambio de tipo (artículos 5 y 8).
Cuando no cambia la carrocería pero se agregan o sacan piezas que modifican el tipo de vehículo, como una cabina, un enganche, una guía o una tolva, corresponde el cambio de tipo del automotor, con la factura de la pieza nueva (artículo 10).
Qué presentar
- Solicitud Tipo TP o 04, título y cédula (la cédula, al retirar).
- Formulario 12 de verificación física.
- Foto del vehículo modificado visada por quien hizo la verificación.
- Para un alta: documentación de una fábrica de carrocerías inscripta en la DNRPA. Si no viene de una, factura con firma del vendedor certificada por escribano, certificación contable legalizada y certificado de domicilio del vendedor.
- Facturas de las partes agregadas, según la página del trámite.
- Informe técnico de un ingeniero mecánico, legalizado por su colegio, que acredite que el vehículo cumple las condiciones de seguridad para circular, o la VTV de tu jurisdicción, si existe, que dé cuenta de los cambios (artículo 18).
Si hay prenda, el acreedor tiene que dar su conformidad con firma certificada o por carta documento (artículo 12).
El Registro anota en el título «Automotor modificado por» con el trámite y el nuevo tipo de vehículo, y emite una cédula con ese tipo (artículo 15).
Dónde se inicia y cuánto cuesta
Podés cargar la solicitud en línea, pero el trámite se termina en el Registro de radicación. Los aranceles salen de la tabla de la DNRPA.
El trabajo en el taller
El Registro inscribe el cambio, pero la mecánica la certifica el taller. La reglamentación de la Ley de Tránsito (artículo 35 del Anexo 1 del Decreto 779/1995) considera modificación todo trabajo que cambie las especificaciones del fabricante y exige que el taller emita una certificación firmada por un profesional con título e incumbencia. Cómo comprobarlo está en modificar el auto.
Si el auto ya tiene la modificación y no está inscripta
Si en el legajo figura un tipo de carrocería distinto del que dicen título y cédula, el Registro no inscribe ningún trámite hasta que se actualice el tipo (artículo 16). Si no hay antecedentes de la modificación, hay que cumplir todos los requisitos de un alta o cambio de tipo. Antes de comprar un usado así, revisá VIN o motor que no coincide con los documentos; si el auto es un clásico, auto clásico con modificaciones explica qué tiene que estar inscripto antes de transferirlo. Un número de motor mal cargado de fábrica, sin cambio de pieza, se corrige con una rectificación de datos.