Un choque puede abrir dos circuitos a la vez. El siniestro vial involucra al vehículo, la aseguradora y las autoridades; la contingencia laboral involucra al trabajador, el empleador y la ART. La gestión de flotas aporta el registro de la unidad y la asignación, pero la empresa debe activar ambos circuitos y conservarlos por separado.
Cuándo el accidente es laboral
El artículo 6 de la Ley 24.557 de Riesgos del Trabajo considera accidente de trabajo al acontecimiento súbito y violento ocurrido por el hecho o en ocasión del trabajo. Para un conductor, puede incluir un choque durante un reparto, un traslado entre sedes o una maniobra realizada como parte de la tarea.
La calificación depende de los hechos. La empresa debería registrar la asignación, la orden de trabajo, el recorrido previsto y la actividad que se realizaba, sin adelantar una conclusión médica o jurídica en el parte operativo.
Qué significa in itinere
La misma ley incluye el accidente ocurrido en el trayecto entre el domicilio del trabajador y el lugar de trabajo, siempre que ese recorrido no haya sido interrumpido o alterado por causas ajenas al trabajo.
La Superintendencia de Riesgos del Trabajo aclara que se analiza la ruta usual y habitual. También explica que un traslado entre dos puestos realizado dentro de la jornada corresponde a un accidente en ocasión del trabajo, no a un accidente in itinere.
La distinción ordena la evidencia que hay que buscar:
- para una tarea asignada: orden, vehículo, horario, ruta y comunicaciones;
- para el trayecto al trabajo o al hogar: domicilio declarado, horario y recorrido habitual;
- para una modificación del itinerario: declaración previa y motivo admitido por la ley.
No conviene descartar una denuncia porque hubo una parada o un desvío. La ART debe recibir los hechos y evaluar el caso según la normativa.
Primeras acciones de la empresa
La atención de las personas viene primero. Se solicitan los servicios de emergencia necesarios, se asegura el lugar dentro de lo posible y se cumplen las indicaciones de las autoridades. El conductor o un testigo debe comunicar el hecho por el canal interno apenas pueda hacerlo.
Después, el responsable activa dos flujos:
- informa la contingencia laboral a la ART y coordina la atención indicada;
- gestiona el siniestro del vehículo y la documentación para el seguro automotor.
La guía de la SRT para denunciar un accidente laboral indica que el empleador tiene la responsabilidad de denunciarlo ante su ART. El trabajador también puede denunciar por los canales de la aseguradora, y un testigo que conozca el hecho puede hacerlo.
El protocolo de siniestro para vehículos de empresa detalla las obligaciones en el lugar. Ese parte no sustituye la denuncia ante la ART.
Qué información conservar
Un legajo útil reúne datos producidos en el momento, sin pedirle a una persona lesionada que reconstruya todo de inmediato:
- fecha, hora y ubicación;
- identidad del trabajador y vehículo involucrado;
- tarea o trayecto declarado;
- aviso a emergencias, empleador y ART;
- intervención policial o de otra autoridad;
- testigos y datos de terceros;
- fotos, documentos y comunicaciones disponibles;
- prestador médico indicado y número de denuncia.
También conviene conservar la asignación histórica del vehículo y del conductor. La trazabilidad de asignaciones evita depender de una planilla modificada después del hecho.
El parte debe diferenciar dato observado de relato. “El vehículo estaba en tal esquina” describe un hecho; “el trabajador se desvió por un asunto personal” es una conclusión que requiere respaldo. Esa separación reduce errores al enviar información a la ART, la aseguradora o una autoridad.
Modificaciones del trayecto habitual
La Ley 24.557 permite declarar por escrito una modificación del itinerario por razones de estudio, concurrencia a otro empleo o atención de un familiar directo enfermo y no conviviente. La norma establece una comunicación del empleador al asegurador y contempla documentación de respaldo.
Recursos Humanos debería mantener actualizado el domicilio habitual y recibir esas declaraciones por un canal con fecha cierta. Operaciones no necesita acceder a más información personal que la necesaria para gestionar el caso.
Un cambio ocasional de ruta por tránsito, obras o una instrucción de la empresa debe documentarse con la evidencia disponible. La empresa no debería forzar cada recorrido real dentro de una categoría predeterminada antes de hacer la denuncia.
Si la ART rechaza el caso
La SRT informa que, ante un rechazo, la persona puede iniciar el trámite correspondiente ante la Comisión Médica. La empresa debe entregar las constancias que estén en su poder y preservar el legajo original. Un rechazo no autoriza a borrar el evento del registro interno ni a tratarlo como si nunca hubiera ocurrido.
La investigación preventiva sigue otro camino. Debe revisar vehículo, ruta, horarios, organización del trabajo, capacitación y medidas adoptadas. Higiene y seguridad define las acciones correctivas laborales.
El cierre operativo debería dejar dos estados visibles: situación del trabajador frente a la ART y situación del vehículo frente al seguro, reparación o autoridad. Cada uno necesita su propia constancia de cierre.