En Argentina, un vehículo que lleva mercancías peligrosas se identifica con dos elementos: rótulos de riesgo (rombos con el color y el número de la clase) y paneles de seguridad naranja con el número de riesgo y el número ONU. El artículo 11 del Anexo S del Decreto 779/1995 los exige durante la carga, el viaje, la descarga, el transbordo y la limpieza. Las medidas, colores y ubicación están en el capítulo 5.3 del Anexo II de la Resolución 64/2022, que incorporó las normas técnicas del acuerdo Mercosur. Los bultos llevan además sus propias etiquetas y marcas, reguladas en el capítulo 5.2.
Todos esos datos salen de la clasificación del producto. Si todavía no tenés el número ONU, la clase y el grupo de embalaje, empezá por identificar el químico como mercancía peligrosa.
Qué lleva el vehículo y qué lleva el bulto
| Elemento | Dónde va | Qué informa | Medida mínima |
|---|---|---|---|
| Rótulo de riesgo | Laterales y parte trasera de la unidad | Clase o división de riesgo, con su color y símbolo | 250 × 250 mm, con el número de clase de 25 mm de alto |
| Panel de seguridad | Frente de la unidad y junto a los rótulos | Número de riesgo y número ONU | 150 × 350 mm, naranja, con borde negro de 10 mm y cifras de 65 mm |
| Etiqueta de riesgo del bulto | Superficie exterior del bulto | Clase de riesgo del contenido | 100 × 100 mm |
| Marca del bulto | Superficie exterior del bulto | Letras «UN» u «ONU», número ONU y denominación apropiada para el transporte | Cifras de 12 mm (6 mm en envases de hasta 30 litros o 30 kg) |
Cuando la mercancía tiene un riesgo secundario, su rótulo va al lado del rótulo principal (apartado 5.3.1.1.2). En una cisterna con varios compartimentos que lleva productos distintos, cada compartimento tiene sus rótulos a los costados, y la unidad lleva además los de la parte trasera (apartado 5.3.1.1.6.2).
Hay dos marcas más para casos puntuales. Un triángulo rojo de 250 mm de lado identifica sustancias que viajan calientes: líquidos a 100 °C o más y sólidos a 240 °C o más (apartado 5.3.3.1). El símbolo de sustancia peligrosa para el medio ambiente va en al menos dos lados opuestos cuando la carga son los números ONU 3077 o 3082 (apartado 5.3.3.2).
Cómo leer el panel naranja
El número de arriba es el número de riesgo y el de abajo, el número ONU del producto. El apartado 3.2.3 explica qué indica cada cifra del número de riesgo:
| Cifra | Riesgo |
|---|---|
| 2 | Emisión de gas por presión o reacción química |
| 3 | Inflamabilidad de líquidos, vapores o gases |
| 4 | Inflamabilidad de sólidos |
| 5 | Efecto oxidante o comburente |
| 6 | Toxicidad o riesgo de infección |
| 7 | Radiactividad |
| 8 | Corrosividad |
| 9 | Riesgo de reacción violenta espontánea |
| X adelante | La sustancia reacciona peligrosamente con el agua |
Una cifra repetida indica, en general, que ese riesgo es más intenso. Si el riesgo se describe con una sola cifra, se completa con un cero. Algunas combinaciones, como 22, 333, 44, 90 o 99, tienen un significado propio que fija el listado de la norma.
Un ejemplo publicado por la Secretaría de Energía: para los tambores de gasoil, sus aclaraciones sobre la Resolución 1102/2004 indican el 30 como número de riesgo y el 1202 como número ONU. El 3 señala un líquido inflamable y el 0 completa el código.
El número de riesgo de cada producto figura en la columna 5 del listado de mercancías peligrosas. Si no aparece en el listado, el apartado 3.2.3 hace responsable al fabricante de indicarlo. En la versión del portal oficial de normativa, el listado no está en formato de texto, así que conviene pedirle al expedidor el número de riesgo junto con el resto de la clasificación.
Cuándo el panel lleva números y cuándo va vacío
El apartado 5.3.2.1.2 pide el panel con números cuando:
- la carga va en una cisterna, sea sólida, líquida o gaseosa;
- la unidad lleva una carga completa de un único producto embalado.
Cuando la unidad lleva dos o más mercancías peligrosas embaladas, el panel va naranja y sin inscripciones. Sigue así aunque, después de varias entregas, quede un solo producto a bordo (apartado 5.3.2.1.3). En una cisterna de varios compartimentos con productos distintos, los paneles del frente y de la parte trasera también van sin números.
Para combustibles, el apartado 5.3.2.1.6.1 tiene una excepción: una cisterna de varios compartimentos que lleva juntos productos como los números ONU 1202, 1203 o 1223 puede llevar sólo el panel del producto de menor punto de inflamación.
Cuándo no hacen falta en el vehículo
Si la carga no supera la cantidad limitada por vehículo de la columna 8 del listado, el apartado 3.4.3.4 exime de colocar rótulos de riesgo y paneles de seguridad en la unidad. Los bultos, en cambio, siguen con su etiqueta de riesgo, el número ONU y la denominación apropiada (apartado 3.4.3.5). Cómo se calcula ese límite y qué otras exigencias quedan en pie se explica en cantidades limitadas y exceptuadas.
Tampoco llevan panel de seguridad las cargas de explosivos de la división 1.4, grupo de compatibilidad S, que además no necesitan rótulos (apartados 5.3.1.2.3 y 5.3.2.1.4).
Cuándo se retiran
Los rótulos, los paneles y la ficha de emergencias se sacan recién cuando el vehículo quedó limpio y descontaminado (artículo 11 del Anexo S). Una cisterna vacía con restos del producto se sigue identificando como si estuviera cargada. En el documento de transporte figura como «VACÍO, SIN LIMPIAR» o «CONTIENE RESIDUOS» (apartado 5.4.1.5).
Los rótulos que no corresponden a lo que viaja se retiran o se tapan por completo (apartado 5.3.1.1.3). Los rótulos pueden ser intercambiables o plegables si no se mueven durante el viaje, pero los paneles de seguridad no: el apartado 5.3.2.2.1 prohíbe los paneles plegables o intercambiables.
Qué revisa un control
El artículo 52 del Anexo S incluye los rótulos entre los puntos que revisa la fiscalización, junto con los documentos de porte, el estado del vehículo, los embalajes y el equipo de seguridad. Si encuentra irregularidades, el artículo 53 permite retener el vehículo o transferir la carga a otra unidad o a un lugar seguro. El resto de lo que tiene que llevar el camión, desde la ficha de intervención hasta el certificado del conductor, está en transporte de mercancías peligrosas por carretera. La diferencia entre la hoja de seguridad, la declaración de carga y la ficha de emergencia está en hoja de seguridad y documentos de transporte.