El precio de un servicio con un vehículo propio sale de sumar dos partes: el costo variable que genera ese servicio (combustible, peajes, desgaste) y una porción del costo fijo mensual de la unidad (seguro, patente, chofer, amortización, estructura). Esa porción depende de cuántas horas, viajes o kilómetros vas a facturar en el mes. Ese número es un supuesto y tiene que quedar escrito en la cotización.
En Argentina, la Ley 24.653 fija como objetivo un transporte automotor de cargas que opere con precios libres y, en su artículo 7, pide exhibir al público las pautas tarifarias completas en los lugares de contratación. No hay una tarifa oficial que reemplace tu propio cálculo.
Los datos de partida
Usá costos del mismo mes y de la misma unidad. Separá lo que no cambia con un servicio más de lo que sí cambia; la clasificación y cómo evitar contar un gasto dos veces están en costos fijos y variables del transporte.
| Dato | Ejemplo ficticio |
|---|---|
| Costo fijo mensual de la unidad | $3.600.000 |
| Costo variable por hora de servicio | $18.000 |
| Horas disponibles en el mes | 200 |
| Margen buscado sobre el costo | 15 % |
El margen y todas las cifras del ejemplo son inventadas. Los valores reales salen de tus facturas, tu convenio y tu contador.
Escribir la utilización
Utilización es la parte de las horas disponibles que vas a cobrar. No todas las horas en que la unidad está lista se facturan: hay retornos vacíos, esperas que el cliente no paga, días de taller y huecos entre servicios.
Escribí el supuesto con su origen. Por ejemplo: «150 horas facturables por mes (75 % de 200), según el promedio de horas cobradas de los últimos seis meses en esta ruta». Si es un cliente nuevo y no hay historial, decilo.
Con ese supuesto:
- costo fijo por hora facturable = $3.600.000 ÷ 150 = $24.000;
- costo total por hora = $24.000 + $18.000 = $42.000;
- precio por hora con 15 % de margen = $42.000 × 1,15 = $48.300.
Probar tres escenarios
El costo fijo por hora cambia mucho con pocas horas de diferencia. Calculá el mismo precio para una utilización baja, la esperada y una alta:
| Horas facturables | Utilización | Costo fijo por hora | Costo total por hora | Precio con 15 % |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 60 % | $30.000 | $48.000 | $55.200 |
| 150 | 75 % | $24.000 | $42.000 | $48.300 |
| 180 | 90 % | $20.000 | $38.000 | $43.700 |
Si cotizás $48.300 y el mes termina con 120 horas cobradas, el ingreso es $5.796.000 y el costo, $5.760.000 ($3.600.000 fijos más 120 × $18.000). El margen casi desaparece. Si la unidad no puede llegar a 150 horas por descansos, ventanas de carga o distancia, el precio de 150 horas es un precio perdedor. Cómo comprobar cuántos servicios hacen falta para cubrir los costos está en punto de equilibrio de un vehículo.
Cuando el precio es por viaje o por kilómetro
El método es el mismo; solo cambia el divisor. Para un precio por viaje, el supuesto es cuántos viajes cobrables entran en el mes y cuántas horas lleva cada uno, incluidas carga, descarga y regreso. Para un precio por kilómetro, cuántos kilómetros con carga vas a facturar y qué proporción del recorrido vuelve vacía. Elegí el divisor según cómo se va a liquidar el servicio; los criterios están en costo por hora, por viaje o por tonelada.
Fijá en la propuesta qué pasa con lo que el supuesto no cubre:
- espera por encima de un tiempo pactado;
- mínimo de horas o de viajes por mes;
- regreso vacío o carga de vuelta;
- peajes y combustible, si se cobran aparte o están incluidos.
Del lado de quien contrata, esos conceptos son los que se comparan en tarifa por hora o por kilómetro.
Actualizar el precio
Guardá una versión de la cotización con fecha, utilización supuesta y costos usados. Cada mes, compará las horas facturadas con las supuestas. Si la diferencia se repite, corregí el supuesto antes que el margen.
Para ajustar los costos entre una revisión y otra, algunos contratos usan el Índice de Costos de Transporte de FADEEAC, que mide la variación de once rubros del transporte de cargas. Si lo usás, indicá en el contrato qué índice, qué mes base y cada cuánto se aplica. La comparación con otros índices está en FADEEAC y CEDOL.