La diferencia práctica está en dos preguntas: si el auto se enchufa y si puede moverse sin motor a combustión. El híbrido suave (MHEV) y el híbrido convencional (HEV) no se enchufan. El híbrido enchufable (PHEV) y el eléctrico puro (BEV) se cargan desde la red. Las definiciones de abajo son las que usa la Secretaría de Industria y Comercio en el régimen nacional de importación de vehículos de motorización alternativa, que rige en todo el país.
Las cuatro siglas
| Sigla | Qué tiene | ¿Se enchufa? |
|---|---|---|
| MHEV (híbrido suave o mild hybrid) | Motor de combustión con un motor eléctrico auxiliar | No |
| HEV (híbrido convencional) | Motor de combustión y motor eléctrico | No |
| PHEV (híbrido enchufable) | Motor de combustión y motor eléctrico con batería recargable desde la red | Sí |
| BEV (eléctrico puro) | Sólo motor eléctrico, alimentado por batería | Sí |
El MHEV asiste al motor de combustión, pero la tracción sigue dependiendo de la nafta o el gasoil. En un HEV, la batería se recarga con el propio motor y con la energía que se recupera al frenar, así que se carga combustible igual que en un auto convencional.
El PHEV suma una batería que se carga enchufándolo. El Anexo I de la norma porteña sobre estaciones de carga lo define como un vehículo que combina motor de combustión con uno o más motores eléctricos y un sistema de almacenamiento recargable desde una fuente externa.
El BEV no tiene tanque. Toda la energía sale de la batería, y la autonomía depende de su capacidad y de dónde puedas cargar. Las opciones de carga y los conectores están en cómo cargar un auto eléctrico en casa y en un cargador público.
El régimen nacional también incluye vehículos a celda de combustible de hidrógeno, que generan su electricidad a bordo.
Cómo saber cuál es el que estás mirando
La sigla comercial no siempre aparece en el nombre de la versión. Revisá la ficha técnica oficial de la marca:
- Si informa capacidad de batería en kWh y potencia de carga en kW, se enchufa (PHEV o BEV).
- Si informa capacidad del tanque y también autonomía eléctrica, es un PHEV.
- Si no hay tanque, es un BEV.
- Si tiene tanque y motor eléctrico pero no informa carga desde la red, es un HEV o un MHEV. La ficha o el concesionario oficial tienen que decirte cuál de los dos.
Autonomía: depende del protocolo de ensayo
La autonomía publicada sale de un ensayo en laboratorio, y no todas las marcas usan el mismo. Renault Argentina informa para la Kangoo E-Tech una batería de 45 kWh y 300 km de autonomía en ciclo WLTP. BYD Argentina publica la autonomía del Dolphin Mini bajo el ciclo NEDC.
WLTP es el procedimiento armonizado del Reglamento Técnico Global N.º 15 de la UNECE, un documento internacional, que en su Anexo 8 fija cómo medir la autonomía de eléctricos e híbridos enchufables. NEDC es un ciclo europeo anterior. Comparar un número WLTP con uno NEDC como si fueran equivalentes lleva a error: antes de comparar dos modelos, verificá que la ficha de ambos indique el mismo ciclo.
La cifra de la ficha tampoco es la autonomía de todos los días. Renault Argentina señala en su página de baterías que, además de la capacidad de la batería, influyen el peso del vehículo, el estilo de manejo y el clima.
Consumo: qué informa la etiqueta argentina
La etiqueta de eficiencia vehicular de la Secretaría de Energía informa consumo de combustible y emisiones de CO2. La Resolución 85/2018 exige expresar el consumo en litros cada 100 km. Sirve para comparar un MHEV o un HEV con su versión naftera: el ejemplo de la Ford Territory está en cómo leer los consumos urbano, extraurbano y mixto.
Para un BEV, el dato equivalente es la energía por distancia (kWh cada 100 km), que publica cada fabricante en su ficha. Con ese dato y tu tarifa podés estimar el costo por kilómetro; el método está en costo por kilómetro de un eléctrico. En un PHEV, el consumo de nafta depende de cuánto recorras con la batería cargada, así que mirá por separado la autonomía eléctrica y el consumo con la batería agotada.