Antes de señar un auto eléctrico usado, pedí tres cosas sobre la batería de tracción: un informe escrito de su estado emitido por el concesionario oficial de la marca, la confirmación de la garantía de batería que le queda a ese VIN y los comprobantes de cualquier reparación o cambio de la batería. Las reglas de garantía y de importación que aparecen abajo son nacionales y rigen en todo el país.

La batería pierde capacidad con los años y el uso, y con ella baja la autonomía respecto de la que tenía el auto nuevo. El manual del Nissan Leaf que publica Nissan en Malta, un documento de otro país, lo trata como un desgaste normal y no como una falla. El informe sirve para saber cuánto perdió esa batería en particular.

Qué tiene que decir el informe de la batería

Pedilo por escrito y con estos datos:

  • VIN, dominio, kilometraje y fecha de la medición.
  • Quién lo emite y con qué herramienta o procedimiento midió.
  • El estado de salud en porcentaje o la capacidad actual en kWh, y contra qué valor original se calculó.
  • Los códigos de falla del sistema de alta tensión, activos y almacenados.
  • Si el VIN tiene campañas de seguridad pendientes. Cómo se consulta está en recall de seguridad y campaña de servicio.

Algunos modelos muestran la capacidad en el tablero. En el Leaf, según el mismo manual de Nissan para Malta, un indicador muestra cuánta carga puede almacenar la batería y baja a medida que pierde capacidad. Sirve como primer dato, pero no dice cómo se calculó ni registra fallas.

Si el vendedor acepta que el concesionario revise el auto pero todavía no hay turno, dejá la reserva condicionada al resultado. Qué poner por escrito está en reserva de un usado sujeta a revisión. Si comprás para una empresa, el informe que conviene pedir está en informe de batería al comprar un eléctrico usado para la flota.

Capacidad bruta y capacidad útil

La capacidad de una batería se expresa en kWh. Renault Argentina aclara que ese número no es la potencia del motor ni la potencia de carga, que se miden en kW.

Hay dos formas de informar la capacidad. La bruta es la energía que pueden guardar todas las celdas. La útil, o neta, es la parte que el auto deja usar para circular. Las fichas no siempre dicen cuál publican: la tabla de especificaciones del Leaf en el manual de Nissan para Malta informa «Capacity (kWh)» sin aclararlo.

Para comparar dos autos, preguntale a cada marca si el número es bruto o útil y compará el mismo tipo. Para evaluar un usado, el dato que importa es el porcentaje de salud del informe, siempre que diga contra qué capacidad original se calculó. Para comparar autonomías, mirá además el ciclo de ensayo de cada ficha, como se explica en HEV, MHEV, PHEV y BEV.

La garantía que le queda

La garantía de batería del fabricante corre desde la primera entrega del auto, no desde que lo comprás. Renault Argentina cubre la batería de sus E-Tech por 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, con al menos 70 % de rendimiento. Un E-Tech con 5 años y 90.000 km tiene, en el mejor caso, 3 años o 70.000 km de cobertura.

Para calcularlo necesitás la fecha de la factura original o del certificado de garantía. Pedile al concesionario oficial que confirme por escrito que la garantía sigue vigente para ese VIN y que se transfiere al nuevo dueño. Qué revisar en el certificado, incluidas las exclusiones, está en garantía de la batería de un auto eléctrico o híbrido.

Cómo se usó y se cargó

Los manuales de los fabricantes dicen qué tipo de uso desgasta más la batería:

  • El manual de la Kangoo Z.E. que publica Renault Argentina pide no dejar el auto estacionado más de tres meses con un nivel de carga elevado, sobre todo con mucho calor, y evitar cargarlo y estacionarlo con temperaturas extremas.
  • El manual del Leaf para Malta recomienda usar poco la carga rápida, evitar temperaturas altas sostenidas de la batería, como un viaje largo por autopista con varias cargas rápidas, y no dejar el auto más de 14 días con la batería en cero o casi en cero.

Con esa lista, preguntale al vendedor dónde cargaba el auto (en casa o en cargadores rápidos), si estuvo parado mucho tiempo y con cuánta carga, y dónde lo estacionaba. Anotá las respuestas y compará con lo que diga el informe.

Pedí también las órdenes de trabajo de cada service, con fecha, kilometraje y lo que se revisó del sistema de alta tensión. BYD Argentina, por ejemplo, fija un service cada 12.000 km para el Song Pro y cada 20.000 km para el Dolphin Mini y el Yuan Pro. Si faltan comprobantes, seguí los pasos de auto usado sin historial de mantenimiento.

Si la batería se reparó o se cambió

Si la reparación se hizo en garantía, el artículo 15 de la Ley 24.240 obliga a quien la hizo a entregar una constancia con la naturaleza de la reparación, las piezas reemplazadas o reparadas y las fechas en que recibió y devolvió el auto. Pedile esa constancia al vendedor.

Si la reparación se hizo fuera de garantía, pedí la factura y la orden de trabajo del taller. Tienen que identificar qué se cambió (módulos o la batería completa), si la pieza era nueva o reacondicionada y qué garantía dio el taller por ese trabajo. Después preguntale al concesionario oficial si la garantía del fabricante sigue vigente después de esa intervención: el certificado de garantía de cada marca lista las exclusiones.

Si el auto lo trajo un importador

En Argentina los autos usados no se pueden nacionalizar, salvo excepciones como los de colección o los de uso especial, según el artículo 7 del Decreto 110/99, cuyo inciso f) reemplazó el Decreto 273/2025. Un eléctrico usado que está a la venta en el país entró como 0 km. Pudo traerlo la marca o un importador: el cupo con arancel cero se otorga a terminales con producción en el país y a personas o empresas que importan para vender.

Pedí la factura de la primera venta para saber quién lo importó. Después consultá con el representante oficial de la marca en Argentina si atiende ese VIN, si reconoce la garantía de batería y si tiene la herramienta para diagnosticarla. Si el auto se homologó con una carta de la autoridad estadounidense NHTSA, cómo se controlan sus recalls está en recall de vehículos importados con homologación NHTSA.