Si la guía de precios no muestra un valor para tu auto, en Argentina no hay otra tabla oficial de mercado que lo reemplace. Pasa con modelos que dejaron de venderse hace años, con autos más viejos que la última columna de la guía y con clásicos. En esos casos el precio sale de autos comparables y de la documentación del propio auto, y conviene dejar escrito de dónde sale cada número.
Hasta qué año llega cada tabla
| Referencia | Qué valúa | Años con valor | Para qué sirve |
|---|---|---|---|
| Guía de ACARA | Autos, camiones, maquinaria agrícola y motos | 0 km a 2011 (octubre de 2026) | Referencia de mercado para CABA y GBA |
| Lista de la Cámara del Comercio Automotor | Autos, pick-ups, todo terreno y utilitarios | 0 km a 2012 (edición de noviembre de 2026) | Referencia de mercado |
| Tabla de valuación de la DNRPA | Automotores y motovehículos | 0 km a 2002 (vigente desde el 1/10/2026) | Calcular aranceles de inscripción y transferencia |
Las columnas se corren con cada edición, así que revisá la fecha de la tabla que estás mirando.
Un modelo puede seguir en el menú de la guía y no tener valores. En octubre de 2026, el Peugeot 406 aparecía en la guía de ACARA con sus versiones, pero con las columnas de 0 km a 2011 vacías. Un guion o una fila vacía quieren decir que la guía no tiene valor para esa combinación. Cómo recorrer la guía está en cómo leer la guía de ACARA.
Por qué la tabla de la DNRPA no resuelve el precio
La tabla de la DNRPA llega más atrás y todavía tiene filas con valores para versiones del 406. Pero la DNRPA la arma para cobrar aranceles: la suba de cada valor tiene un tope atado al índice de precios del sector, según el informe que acompaña la Disposición 160/2026. Puede quedar lejos de lo que se paga en una operación. Si el modelo y el año no figuran, la misma disposición manda sumar un 8 % al valor del año anterior, una regla pensada para calcular aranceles. El detalle está en tabla de valuación de la DNRPA.
La valuación fiscal tampoco sirve: la fija cada fisco para liquidar la patente.
Comparables sin forzar equivalencias
Sin un valor de guía, los autos comparables a la venta son la referencia principal. El riesgo es tomar como equivalente algo que no lo es:
- Modelo sucesor con el mismo nombre. Una generación nueva puede cambiar motor, carrocería, equipamiento y seguridad, y su valor no sirve para la anterior. En la guía de ACARA hay modelos que aparecen dos veces con el mismo nombre: abrí las dos entradas y quedate con la que coincide con los datos de tu título.
- Otra versión del mismo modelo. Un motor diésel y uno nafta, o una caja automática y una manual, no se compensan con un porcentaje a ojo. Si no encontrás tu versión, anotá la diferencia y no la traslades a un número.
- El “equivalente” de otra marca. Un auto de otra marca en el mismo segmento sirve para entender el mercado, no como comparable directo.
- Otro año. Si usás el año inmediato porque no hay del tuyo, dejalo escrito.
Para cada comparable, guardá el aviso con fecha, link, versión, kilometraje, zona, tipo de vendedor y moneda. Un aviso muestra lo que pide el vendedor, no lo que se pagó. Si mezclás avisos en pesos y en dólares, fijá la conversión como se explica en precio en pesos o en dólares. Los ajustes por estado, kilometraje y antecedentes son los mismos que para cualquier usado y están en cuánto vale un auto usado.
Con pocos comparables, el resultado es un rango. Si sólo encontrás uno o dos avisos, decilo así cuando negocies, en lugar de presentar un precio como si saliera de una tabla.
Autos clásicos
Para que el Registro lo califique como clásico, el auto necesita al menos 30 años de antigüedad, así que queda fuera de las tres tablas. Además, en un clásico el precio depende de cosas que ninguna tabla mide: originalidad, restauración, historia y estado.
La documentación del Registro de Automotores Clásicos ayuda a respaldar ese valor. Según el Capítulo XXI del Título II del Digesto de la DNRPA, el dictamen de la entidad habilitada describe las características del auto, su historia, el año aproximado de fabricación y qué partes originales conserva, con la lista de reemplazos. El trámite está en cómo inscribir un auto en el Registro de Clásicos.
Para un comprador o vendedor, sumá:
- título, cédula e informe de dominio, con motor y chasis coincidentes;
- certificado de clásico y dictamen, si el auto está calificado;
- facturas de restauración, separadas por etapa;
- fotos fechadas del estado antes y después de cada trabajo.
Un auto con motor cambiado sin inscribir o sin dominio vale menos y es más difícil de vender. Qué revisar está en comprar un auto clásico, y cómo documentar la restauración, en restaurar un auto clásico.
El valor para el seguro
El seguro es el único caso en que la ley prevé fijar un valor por acuerdo. El artículo 63 de la Ley 17.418 permite que la póliza indique un importe determinado como tasación. Ese importe se toma como el valor del auto al momento del siniestro, salvo que la aseguradora pruebe que lo supera notablemente. Rige sólo entre vos y la aseguradora. Cómo se pacta y qué revisar en la póliza está en seguro para un auto clásico.