Una conversión a GNC es válida en todo el país sólo si la hace un Taller de Montaje habilitado, respaldado por un Productor de Equipos Completos (PEC), con componentes homologados y con la operación cargada en el sistema del regulador nacional del gas. El Decreto 452/2025 constituyó el ENReGE como sucesor del ENARGAS, y el sitio enargas.gob.ar ya muestra esa marca; las normas que rigen el trámite siguen siendo resoluciones del ENARGAS, sobre todo la Resolución 2603/2002.
Quién interviene
| Sujeto | Qué hace en tu conversión |
|---|---|
| Taller de Montaje (TdM) | Te recibe, instala el equipo, completa la ficha técnica y pega la oblea. Necesita la certificación de aptitud técnica de la norma NAG-E 408. |
| Responsable técnico del taller | Ingeniero o técnico matriculado como gasista de primera categoría. Supervisa el trabajo y firma la ficha técnica. |
| Productor de Equipos Completos (PEC) | Consulta el historial de los componentes, carga la operación como declaración jurada, asigna la oblea y emite la cédula de identificación del equipo. |
| Centro de Revisión Periódica de Cilindros (CRPC) | Revisa el cilindro desmontado y emite el certificado de revisión. |
| Fabricante o importador | Produce o importa los componentes, que tienen que estar certificados. |
Cómo comprobar que el taller está habilitado
Entrá a Sujetos del Sistema de GNC, elegí “Talleres de Montaje” y tu provincia. Hacé lo mismo con “Productores de Equipo Completo” para el PEC con el que trabaja el taller. Si el taller no te dice qué PEC lo respalda, no sigas.
El trámite de conversión con equipo nuevo exige que el representante técnico del taller supervise los trabajos. Preguntá su nombre y matrícula: va a firmar tu ficha técnica.
Qué componentes pueden instalarte
En una conversión con elementos nuevos, el taller instala un equipo completo homologado (punto A.6 de la Resolución 2603). En una reinstalación de componentes usados, sólo pueden ir los homologados con código incluido en el listado del regulador (puntos B.2 y B.3). Además, el taller tiene que poner nuevos la tubería de alta presión, los accesorios de conexión, la manguera de baja presión y el sistema de venteo, inutilizar los reemplazados y entregártelos (punto B.4).
Si te ofrecen un cilindro usado, consultá antes la marca y el número de serie en cilindros denunciados. Desde la Resolución 493/2022, toda reinstalación de componentes lleva el Documento N° 5 de transferencia, con firmas certificadas ante escribano, el DNI de los titulares de los dos vehículos y la cédula o el título de ambos. El cilindro usado va siempre a un CRPC, sin importar la fecha de su última revisión.
Qué pasa antes de que empiecen
- El taller manda los datos del vehículo y de los componentes al PEC.
- El PEC consulta el Sistema Informático Centralizado de GNC. Si el historial muestra inconsistencias, no autoriza la operación.
- El taller verifica la vigencia del cilindro. Si está vencido, lo manda a un CRPC.
- Firmás la carta compromiso de conformidad, que es tu consentimiento para la operación.
Qué te tienen que entregar
| Documento | Con equipo nuevo | Con equipo usado |
|---|---|---|
| Oblea de habilitación, pegada en el ángulo superior derecho del parabrisas | Sí | Sí |
| Ficha técnica | Sí | Sí |
| Cédula de identificación del equipo de GNC | Sí | Sí |
| Manual de instrucción del equipo | Sí | No figura en la lista oficial |
| Certificado de revisión técnica del cilindro | Si corresponde | Sí |
| Formulario de transferencia, entregado por quien te vendió el equipo | No | Sí |
Fuentes: trámites de conversión con equipo nuevo y con equipo usado.
La Resolución 2603 da al taller 10 días corridos desde la firma de la ficha técnica para entregarte la cédula, tu ejemplar de la ficha y, si hubo revisión, el certificado del cilindro (punto A.10). El regulador aclara que no existen obleas provisorias: sin oblea vigente pegada en el parabrisas, no te van a cargar gas.
Qué revisar en los papeles
La resolución pide especial atención a los números de serie y la codificación del regulador y del cilindro en la ficha técnica (punto A.7). Antes de firmar y al recibir la cédula, controlá:
- dominio, marca y modelo del auto;
- número de serie del regulador y de cada cilindro, comparados con lo que está grabado en las piezas;
- fecha de vencimiento de la habilitación;
- nombre del taller, del PEC y firma del responsable técnico.
Para confirmar que la operación quedó registrada, consultá el dominio o escaneá la oblea como se explica en oblea de GNC: vigencia y consulta. Si un dato de los componentes está mal, el trámite de errores en la carga de datos indica que lo corrige el PEC que hizo la última operación; el regulador no modifica esos datos.
Guardá la factura junto con la ficha técnica y la cédula. Si el equipo falla dentro de la garantía, son los papeles que te van a pedir.