El sistema de puntos afecta la habilitación personal para conducir. En la gestión de flotas, el control no consiste en sumar todas las multas del vehículo: hay que relacionar sanciones firmes, conductor identificado, licencia y jurisdicción que aplica el régimen.
El Decreto 437/2011 aprobó el sistema de puntos aplicable a la Licencia Nacional de Conducir. Su anexo parte de un saldo de 20 puntos y prevé descuentos graduales por sanciones firmes. La aplicación operativa y los canales de consulta requieren verificar la adhesión y las reglas de la autoridad que emitió la licencia o intervino en la falta.
Multa, sanción firme y descuento de puntos
Un acta inicia un expediente; no siempre equivale a una sanción firme ni a un descuento ya aplicado. La empresa debería registrar por separado:
- fecha y autoridad del acta;
- persona imputada o titular registral alcanzado;
- estado del trámite;
- resolución y fecha de firmeza, si existe;
- puntos informados por la autoridad;
- saldo consultado por el conductor en el canal correspondiente;
- inhabilitación o condición que afecte la asignación.
La empresa no debe calcular un saldo oficial únicamente a partir de las actas que conoce. Puede haber resoluciones, impugnaciones o antecedentes fuera de su sistema. El canal nacional Mi Scoring permite consultar puntos, pero una operación que trabaja en varias jurisdicciones debe confirmar qué fuente resulta aplicable a cada licencia.
Qué pasa con las fotomultas
El sistema nacional dispone que, en constataciones automáticas o semiautomáticas, el descuento recaiga sobre el titular registral si no se identifica a quien tenía el vehículo, con las excepciones previstas por la norma. Esto vuelve especialmente relevante el registro de entregas, devoluciones y cambios de conductor.
La Ley Nacional de Tránsito 24.449, en sus artículos 75 y 76, también contempla la presunción respecto del propietario y la obligación de las personas jurídicas de individualizar a sus dependientes ante el pedido de la autoridad. La forma, la prueba y el plazo dependen del procedimiento local.
La guía sobre cómo identificar al conductor ante una fotomulta desarrolla la respuesta al requerimiento. El registro de asignación de unidades explica qué evidencia conviene producir antes de recibir un acta.
Control de habilitación antes de asignar
Operaciones necesita saber si la licencia está vigente, corresponde a la clase de vehículo y no tiene una inhabilitación activa. El saldo de puntos es una señal adicional, no un sustituto de esas verificaciones.
El procedimiento interno puede establecer:
- una declaración y consulta al ingreso del conductor;
- revisiones periódicas según el riesgo y la fuente disponible;
- una obligación de informar cambios, sanciones o inhabilitaciones;
- bloqueo inmediato de asignación cuando exista una restricción confirmada;
- revisión por la persona responsable antes de levantar el bloqueo.
La frecuencia no debe presentarse como un plazo legal universal. Depende de la actividad, la exposición, los convenios aplicables y las facultades de la empresa. Para licencias profesionales, además, hay que controlar la clase correspondiente con la guía de categorías C, D y E.
Jurisdicciones y reglas locales
El régimen nacional es la base, pero no conviene trasladar un trámite local a todo el país. CABA aplica su Sistema de Evaluación Permanente de Conductores y regula las faltas en la Ley 451. Otras provincias y municipios tienen autoridades, portales y etapas propias.
Antes de actuar, el equipo debe confirmar:
- autoridad de juzgamiento;
- domicilio y jurisdicción de la licencia;
- norma aplicable al descuento;
- canal oficial de consulta;
- estado firme de la sanción;
- mecanismo de identificación, descargo o revisión.
No alcanza con que el acta haya ocurrido en una provincia para asumir que ese organismo administra el saldo de cualquier licencia.
Cursos y recupero
El Decreto 437/2011, modificado por el Decreto 242/2022, regula cursos y condiciones de recupero dentro del sistema nacional. Los requisitos cambian según pérdida parcial o total y contemplan reglas específicas para licencias profesionales.
La empresa puede informar al conductor dónde consultar, pero no debería prometer que un curso particular recuperará puntos antes de verificar que el prestador, la modalidad y el trámite están reconocidos por la autoridad competente. La guía de recupero de puntos en CABA corresponde solo a esa jurisdicción.
Registro interno sin duplicar el expediente oficial
El legajo del conductor puede guardar consultas aportadas, actas relacionadas con viajes laborales, respuestas enviadas, resoluciones e inhabilitaciones comunicadas. El acceso debe limitarse a quienes administran habilitaciones y asignaciones, porque reúne antecedentes e información personal.
No corresponde usar un tablero interno como si fuera el registro estatal. Si aparece una diferencia, la empresa conserva la evidencia y deriva la regularización al canal oficial. Los puntos son un control de aptitud legal del conductor; la multa del vehículo, su pago y su defensa siguen expedientes separados.