El matafuego del vehículo no tiene una fecha de vencimiento fijada por la Ley de Tránsito. La reglamentación nacional pide que su carga se controle en forma periódica según las normas IRAM o internacionales aplicables (Decreto 779/1995, Anexo 1, artículo 29, A.6.2). La fecha que vale es la que anota el recargador en la tarjeta del equipo después de cada servicio. Eso rige en todo el país; Ciudad y Provincia de Buenos Aires suman reglas propias.
Qué mirar en el equipo
La tarjeta o etiqueta del servicio
La pone la empresa que hizo el último mantenimiento o la última recarga. Buscá:
- Fecha del servicio y fecha del próximo control.
- Nombre de la empresa que lo hizo.
- Datos del equipo: agente, capacidad y clase de fuego.
En la Ciudad de Buenos Aires, las empresas que fabrican, recargan o controlan matafuegos tienen que estar inscriptas en un registro que se renueva cada año. Según esa misma página, cada extintor manual lleva una tarjeta de identificación con código QR para leer y validar sus datos. El listado de empresas inscriptas está publicado en el portal de datos abiertos de la Ciudad.
Si la tarjeta no está, es ilegible o no tiene fechas, no podés saber cuándo se controló el equipo. Llevalo a un recargador antes de la VTV o de un viaje.
La etiqueta del fabricante
Es distinta de la tarjeta del servicio. Indica agente, capacidad, clases de fuego y potencial extintor, y trae las instrucciones de uso. Cómo leer la clase y el potencial está en qué matafuego tiene que llevar cada vehículo.
El manómetro
Si el equipo tiene manómetro, la aguja tiene que estar dentro de la franja que el dial marca como de funcionamiento normal. Una aguja por debajo indica pérdida de presión; por encima, también es motivo de revisión. En Provincia de Buenos Aires, el indicador de presión es obligatorio para los vehículos de pasajeros y de carga de las categorías M2, M3, N2 y N3 (Decreto 532/2009, artículo 40, f.1.2).
La aguja en la franja correcta no prueba que el equipo esté en condiciones. La presión puede estar bien y el recipiente tener corrosión, o el último control puede haber quedado atrás.
El precinto y la traba
El precinto sujeta la traba que impide accionar la palanca por accidente. Si falta o está cortado, alguien pudo haber usado el equipo o manipulado la válvula. No lo vuelvas a atar ni pongas otro: llevalo al recargador.
Qué revisa la VTV o RTO
La Disposición 26/2018 de la ANSV fija los controles mínimos que usan los talleres de revisión técnica para vehículos particulares y de transporte dentro de una jurisdicción. Para el matafuego, el inspector verifica a simple vista que:
- El vehículo tenga el extintor reglamentario.
- Esté cargado.
- Su ubicación sea accesible para el conductor en una emergencia.
- Esté bien sujeto al vehículo.
Los defectos se califican como condicional leve, grave o muy grave. Un condicional grave exige una nueva inspección sin cargo dentro de los 60 días corridos. En la Ciudad, la VTV porteña incluye el matafuego entre los elementos obligatorios para presentarte al turno. Qué hacer con cada resultado está en VTV en CABA y en VTV o RTO rechazada.
Inspección, mantenimiento, recarga y prueba hidráulica
Una tarjeta puede referirse a cualquiera de estos cuatro trabajos:
- Inspección: el control visual que hacés vos o el inspector de la VTV. No se desarma nada.
- Mantenimiento: lo hace el recargador. Revisa el equipo por dentro y por fuera y decide si sigue en servicio.
- Recarga: reponer el agente y la presión. Corresponde después de cualquier uso o cuando el mantenimiento lo indica.
- Prueba hidráulica: ensayo del recipiente a presión. Tiene una fecha propia, distinta de la de la recarga.
La periodicidad de cada trabajo sale de las normas técnicas. IRAM certifica el servicio de mantenimiento y recarga con la norma IRAM 3517-2: para dar su sello, inspecciona toda la producción del taller durante al menos cuatro meses y después lo controla al menos dos veces por mes. Podés buscar talleres con sello en el directorio de licenciatarios de IRAM.
Si la tarjeta muestra una sola fecha, preguntá al recargador a qué trabajo corresponde y cuándo toca el próximo mantenimiento y la próxima prueba hidráulica. Una tarjeta nueva después de una recarga no significa que se haya hecho la prueba del recipiente.
Cuándo sacarlo de servicio
Reemplazalo por otro equipo y llevalo al recargador si pasa alguna de estas cosas:
- Lo usaste, aunque haya sido una descarga breve.
- La aguja está fuera de la franja de funcionamiento.
- Falta el precinto o la traba.
- Tiene golpes, abolladuras, corrosión, la manguera o la tobera dañadas, o la etiqueta del fabricante ilegible.
- La fecha del próximo control ya pasó o no se puede leer.
No lo pruebes con una descarga corta para ver si funciona: después de accionarlo necesita recarga igual. Tampoco intentes arreglar la válvula ni la manguera por tu cuenta. Si el recargador no puede reacondicionarlo, pedí que lo deje por escrito en el comprobante y comprá uno nuevo.
Para flotas, el registro de fechas por equipo está en cómo controlar mantenimiento, recarga y ensayo y el control antes de cada salida en qué revisar visualmente en el matafuego.