Una horquilla que deja una película de aceite en el tubo interior, o un amortiguador trasero manchado de aceite, necesita una revisión en el taller antes de seguir usando la moto como siempre. Los manuales de Yamaha Motor Argentina indican que, si la horquilla está dañada o no funciona con suavidad, la revise o repare un concesionario.
Cómo se ve una pérdida
La horquilla telescópica tiene dos barras con aceite adentro. Cuando un retén deja de sellar, el aceite sube por el tubo interior (la parte cromada que entra y sale) y forma un anillo de suciedad húmeda justo encima del retén. En los amortiguadores traseros se ve como aceite en el cuerpo o en la base.
El manual de la FZ25 pide comprobar si los tubos interiores presentan rasgaduras, daños y fugas excesivas de aceite. El de la XTZ125 dice lo mismo con otras palabras: que la horquilla no presente daños ni fugas excesivas. Ninguno de los dos define en milímetros qué es «excesiva», así que una marca que vuelve a aparecer después de limpiar el tubo ya justifica la consulta.
El manual de la Honda CB125F Twister menciona una causa: el barro y el polvo aceleran el desgaste de la suspensión delantera y pueden provocar fugas de aceite. Por eso Honda pide lavar la moto a fondo después de andar por calles embarradas, polvorientas o costeras.
La comprobación que podés hacer vos
Yamaha describe dos pasos en la sección de mantenimiento de sus manuales:
- Con la moto apoyada firme en una superficie horizontal, mirá los tubos interiores buscando rayas, golpes y aceite.
- Con el freno delantero apretado, empujá el manillar hacia abajo con fuerza varias veces. La horquilla tiene que comprimirse y extenderse con suavidad.
Si la horquilla se traba, no vuelve con suavidad o los tubos tienen rayas o golpes, la moto va al concesionario.
Por qué preocupa el freno delantero
En muchas motos la pinza o el disco del freno delantero están montados sobre la parte baja de la horquilla. Si el aceite baja por la barra puede llegar a esa zona. Honda advierte en el manual de la Twister que, si los discos, las pastillas, el tambor o las zapatas se contaminan con aceite, sufren una enorme reducción de su capacidad de frenado y pueden provocar un accidente.
Antes de salir, mirá si hay aceite en el disco o en la pinza. Si lo hay, no uses la moto hasta que la revisen.
Quién hace la reparación
En los cuadros de mantenimiento periódico de Yamaha, la horquilla delantera y los amortiguadores aparecen con asterisco. El manual de la FZ25 explica que las operaciones marcadas así debe hacerlas un concesionario, porque requieren herramientas y datos especiales y cualificación técnica. El tipo y la cantidad de aceite de horquilla cambian según el modelo, y por eso el valor se busca en la documentación de tu moto concreta. Si no tenés el manual, cómo encontrar el manual por año, versión y motor te explica dónde pedirlo.
En los mismos cuadros, la comprobación de fugas en horquilla y amortiguadores figura en los services periódicos por kilometraje. Si el service está cerca, pedí que la revisen ahí y anotá desde cuándo ves la pérdida.
Qué pasa con la garantía
La garantía de fábrica cubre defectos de fabricación, no el desgaste. La página de garantía de Yamaha Argentina menciona expresamente a los amortiguadores entre las piezas que se desgastan con el uso. La de Honda Motos excluye el desgaste propio de la función de la pieza y los daños por agentes externos. Si la moto es nueva y la pérdida aparece temprano, el concesionario es quien determina si se trata de un defecto. Para los demás controles que le tocan al dueño, mirá el mantenimiento de la moto según el manual.