El número del tablero, solo, no alcanza para decidir. En un usado con muchos kilómetros importa qué mantenimiento tuvo y en qué condiciones trabajó. En uno que estuvo mucho tiempo parado importa cuánto tiempo pasó desde el último service y cómo quedaron gomas, fluidos y batería. Los registros que se mencionan acá son nacionales (Registro Automotor) o del fabricante; la VTV y la patente dependen de la provincia.

Los registros que pesan más que el kilometraje

Services con fecha, kilómetros y taller

Pedí el manual de garantía y las facturas. El manual de la Ford Territory dice que la sección de control del programa de mantenimiento funciona como registro de servicio y que el concesionario la pide antes de cualquier reparación en garantía.

Ordená los comprobantes por fecha y mirá dos cosas. Primero, que los kilómetros crezcan de una factura a la siguiente y lleguen a lo que marca hoy el tablero. Si un comprobante viejo tiene más kilómetros que el tablero actual, pedí una explicación por escrito; un reemplazo de tablero debería tener su propio comprobante, como se explica en cambio de tablero y kilometraje histórico. Segundo, que los intervalos entre services se parezcan a los del plan del fabricante para esa versión.

Si casi no hay papeles, el caso es otro: está en auto usado sin historial de mantenimiento.

En qué condiciones trabajó

El mismo manual de Ford define el “servicio severo”: caminos polvorientos o en mal estado, tramos cortos repetidos con detenciones largas, altas velocidades con calor, remolque en trayectos largos y períodos prolongados en marcha lenta. En esas condiciones manda acortar los intervalos y, en la planilla, reducir el kilometraje a la mitad. Un auto que pasó años en ese uso con services al intervalo normal tiene menos mantenimiento del que parece.

Preguntá para qué se usó el auto y contrastalo con los papeles. El informe de dominio incluye, además de afecciones e inhibiciones, las características del rodado y sus usos. El informe histórico de titularidad, que menciona la guía oficial de transferencia, muestra los titulares anteriores y las fechas de cada cambio. Si un titular fue una empresa, preguntá a qué se dedicaba el auto.

Campañas de seguridad

Un usado con años puede tener un llamado a revisión pendiente. Cómo confirmarlo está en usado con recall realizado.

Si el auto estuvo mucho tiempo parado

El tiempo también vence servicios

El plan de mantenimiento suele tener un límite por kilómetros y otro por meses. Ford explica en el manual de la Territory que el límite de 12 meses responde a la pérdida de capacidad de los aditivos de los lubricantes; alcanzado ese plazo, corresponde cambiar el aceite y hacer el servicio aunque no se hayan hecho los kilómetros. Anotá la fecha del último service y contá los meses: un auto con pocos kilómetros y tres años sin service tiene tres servicios por tiempo sin comprobar.

Neumáticos

El manual de Pirelli Argentina pide hacer revisar los neumáticos por un profesional, incluido el de auxilio, sobre todo si tienen más de cinco años de fabricación. Entre los puntos a revisar nombra desgaste irregular, pérdidas de presión, daños y señales de envejecimiento por exposición a la intemperie; si aparece envejecimiento, indica reemplazarlos. También advierte que una cubierta puede envejecer por cómo estuvo guardada, más allá de su fecha. La fecha de fabricación está grabada en el costado; leela en las cinco ruedas.

Papeles que siguen corriendo

La patente se liquida por año, circule o no el auto, así que uno guardado puede acumular deuda; revisala como se explica en cómo saber si un auto tiene deudas. La VTV y el seguro probablemente estén vencidos. Si es así, no lo saques a la calle para probarlo: coordiná el traslado al taller en grúa o pedí que el mecánico vaya a verlo.

Qué pedir en la inspección previa

Pedí al mecánico un informe por escrito que cubra, como mínimo:

  • arranque en frío y testigos del tablero;
  • batería y sistema de carga;
  • nivel, estado y pérdidas de aceite, refrigerante, líquido de frenos y fluido de la caja;
  • frenos, con atención a discos y pinzas si el auto estuvo quieto;
  • neumáticos: fecha de fabricación, grietas, daños y presión perdida;
  • correas y mangueras visibles;
  • tanque y sistema de combustible, si el auto estuvo parado mucho tiempo;
  • suspensión, dirección y escape en una prueba en movimiento, si el auto puede circular legalmente.

Pedí que separe lo urgente para circular seguro de lo que puede programarse y que presupueste cada parte. Con ese número completás la cuenta de qué revisar antes de comprar un usado y podés negociar sobre algo concreto.