La decisión de recapar empieza por evaluar la carcasa y el uso previsto. Una cubierta retirada por desgaste no queda automáticamente aprobada para reconstrucción. Pedí al proveedor una inspección identificada y conservá su conclusión antes de autorizar el trabajo.
Michelin distingue reconstruir la banda de rodamiento de otras intervenciones y establece recomendaciones por posición. Su guía desaconseja montar recapados en los ejes delanteros direccionales de vehículos motores. Tomá esa indicación como recomendación técnica del fabricante y verificá además los requisitos argentinos de la unidad y del servicio. Guía Michelin.
Entregar una carcasa identificada
Usá el identificador del historial individual del neumático. Adjuntá medida, modelo, fechas de montaje, posiciones, kilometraje documentado y reparaciones anteriores. Informá daños o episodios de baja presión conocidos.
El remito al proveedor debe permitir reconocer cada carcasa. Si enviás varias, una constancia con la cantidad total deja sin resolver cuál fue rechazada o devuelta. Acordá también cómo se identificará el producto después del proceso.
Pedir una propuesta técnica y comercial
Describí vehículo, eje previsto, carga y recorridos. Una operación urbana, una ruta de larga distancia y el acceso a una cantera no demandan lo mismo. El proveedor debe indicar si la carcasa y el diseño propuesto corresponden a ese trabajo.
Solicitá el alcance de inspección, causas de rechazo, trabajo incluido, plazo y garantía aplicable a la contratación actual. No tomes una promoción histórica publicada en internet como condición vigente. Pedí por escrito qué sucede si la carcasa se rechaza después de recibirla.
Comparar el costo completo
Incluí traslado, trabajo, montaje y tiempo sin disponibilidad. Si la carcasa se entrega en canje, dejá claro qué se reconoce por ella y qué unidad se recibe. Separá ese esquema de la reconstrucción de tu propio neumático.
Para evaluar resultados posteriores, registrá costo y kilómetros de la nueva etapa. No prometas un rendimiento antes de medirlo y evitá comparar carcasas con usos completamente distintos. El historial debe conservar tanto la primera vida como las siguientes, sin reiniciar el total acumulado.
Recibir y autorizar el montaje
| Control | Evidencia |
|---|---|
| Identidad | Carcasa o producto recibido y remito |
| Trabajo | Informe y especificación aplicada |
| Uso previsto | Posición y condición admitidas |
| Garantía | Documento vigente de la contratación |
| Montaje | Unidad, eje, fecha y responsable |
La aprobación administrativa del presupuesto no acredita aptitud técnica. El taller que monta debe verificar compatibilidad y condiciones del conjunto conforme a las instrucciones aplicables.
Si una carcasa queda descartada, mantenela separada del stock utilizable y registrá su destino. La Resolución 523/2013 distingue categorías y promueve el manejo ambiental adecuado de neumáticos; el retiro debe ajustarse al régimen local que corresponda.