RAM tiene su propia consulta de recalls, separada de la de Jeep y la de Fiat. Cargás el chasis o la patente que figuran en la cédula verde y la página te muestra si hay una campaña para tu unidad. Debajo lista todas las campañas con su fecha. La reparación es sin costo en una concesionaria de la red oficial RAM, con turno previo. Las campañas las presenta Stellantis Automóviles de Argentina S.A. (antes FCA Automobiles Argentina) para unidades vendidas en el país; un recall de RAM en Estados Unidos no confirma que tu pickup esté incluida.
Cómo consultar tu RAM
- Copiá la patente o el chasis (VIN, 17 caracteres) de la cédula. Si no sabés cuál es el chasis, mirá qué dato usar para consultar un recall.
- Cargalo en «Compruebe si hay recalls disponibles para su RAM».
- Si aparece una campaña, pedí turno en una concesionaria RAM o en la agenda online.
- Si no aparece ninguna, anotá la fecha y repetí la consulta más adelante.
Consultas: 0800-333-7070, los días hábiles de 8 a 20.
Campañas recientes
Cada campaña dice modelo, año, rango de chasis, defecto, riesgo, solución, tiempo estimado y desde qué fecha se atiende. Las de 2026:
- RAM 1500 y 2500 2026, central multimedia (2 de octubre de 2026). Una falla de software puede afectar la imagen de la cámara al dar marcha atrás. Actualización desde el 5 de octubre de 2026.
- RAM 1500 2021-2026, cinturones del asiento trasero (28 de agosto de 2026). La fijación de los cinturones traseros puede fallar y no retener a los ocupantes en una frenada brusca o un choque. Se revisa y se corrige la fijación desde el 31 de agosto de 2026.
- Dakota 2026, pedal de freno (26 de junio de 2026). La conexión entre el pedal y el servofreno puede fallar y, en situaciones extremas, dejar el pedal trabado en posición de frenado. Se revisa y repara desde el 29 de junio de 2026, en alrededor de una hora.
- RAM 1500 2025, módulo de control del remolque (5 de junio de 2026). Las luces de giro o de freno del remolque pueden apagarse solas y, si el remolque tiene frenos, estos pueden no funcionar bien. Se cambia el módulo.
- RAM 1500 2021-2022 y 2500 2021, módulo de la columna de dirección (13 de febrero de 2026). Un defecto de fabricación puede hacer que el airbag del conductor no se despliegue bien en un choque frontal. Se revisa y, si hace falta, se cambia el módulo.
- RAM 1500 2025, panel de instrumentos (13 de febrero de 2026). El tablero puede apagarse mientras manejás. Se actualiza el software.
En 2025 hubo una campaña para la RAM 2500 2019 por los airbags laterales de cortina, que pueden romperse solos y proyectar partículas. En 2024, la Rampage 2024 y 2025 tuvo una por posible rotura de los semiejes, con pérdida de tracción, y la RAM 1500 2023 varias por el módulo de la columna de dirección y el software del ABS.
Los rangos de chasis no son consecutivos: aunque tu número caiga dentro, el buscador es el que confirma. Las mismas campañas figuran en el listado de alertas de productos de Defensa del Consumidor; buscá «RAM» o «Stellantis».
Airbags Takata en la Dodge/RAM 2500
En la página Takata de RAM, Stellantis renueva el llamado a revisar los vehículos afectados fabricados entre 2004 y 2019. El inflador de ciertos airbags Takata puede degradarse con el tiempo y, si el airbag se activa en un choque, romperse y lanzar fragmentos metálicos dentro de la cabina. Según el comunicado de Stellantis de febrero de 2026, en Dodge y RAM alcanza a la 2500 fabricada de 2004 a 2009.
- La revisión y el cambio son sin costo, con turno, y llevan alrededor de una hora.
- Si no podés llevar la pickup, Stellantis sugiere dejar de usarla hasta revisarla.
- Quien hace el cambio recibe un beneficio de $100.000 en productos y servicios de posventa.
- La línea de la campaña también es el 0800-333-7070.
Turno y constancia
Al reservar, confirmá qué campaña van a cerrar y que la concesionaria tiene la pieza. Si no hay turno o repuesto, seguí qué hacer si no hay turno o repuesto. RAM indica que un recall realizado se verifica en recall.ram.com.ar o con la orden de servicio que entrega la concesionaria. Si las RAM son de una empresa, el control por unidad está en recalls pendientes en la flota. Para un Jeep, la consulta es otra: recall de Jeep.