Cuando una marca descubre que un auto ya vendido tiene un defecto que puede ser peligroso, en Argentina tiene que avisar de inmediato a Defensa del Consumidor y a los dueños, y reparar o reemplazar la pieza sin cargo. El procedimiento es nacional: lo fija la Resolución GMC 4/2017 del Mercosur, que la Resolución 808-E/2017 de la Secretaría de Comercio incorporó al derecho argentino. Ese procedimiento define qué tiene que decir el aviso, cómo te tienen que atender y qué constancia te tienen que dar.
Si todavía no sabés si tu unidad está incluida, empezá por consultar el recall con el VIN en el sitio argentino de la marca.
Qué tiene que decir el aviso
El artículo 5 de la Resolución GMC 4/2017 exige que el anuncio dirigido a los consumidores incluya:
- quién es el proveedor (razón social, nombre comercial y marca);
- qué productos alcanza, con modelo, lote o número de serie, fechas de fabricación y una imagen;
- una descripción clara del defecto;
- una descripción clara de los riesgos y sus consecuencias;
- las medidas preventivas y correctivas que tiene que tomar el consumidor;
- las medidas que va a tomar la empresa;
- los canales de atención, con lugares y horarios presenciales.
Además, la Resolución 464/2022 obliga a las empresas que tienen un recall en curso a poner en su sitio web o su aplicación un enlace destacado llamado «ALERTAS Y RETIRO DE PRODUCTOS». Ahí tienen que figurar la categoría, la marca, el modelo, la versión, el número que identifica a las unidades (por ejemplo chasis o motor), las fechas de fabricación y de venta, el defecto, los riesgos y las recomendaciones. También deben enlazar a las alertas de productos de Defensa del Consumidor, donde el organismo publica las alertas.
Los avisos reales no siempre traen todo ese detalle. La alerta del Jeep Grand Cherokee de 2018, por ejemplo, describe el defecto y el riesgo de frenado, indica que la reparación es sin cargo y manda a la red oficial, pero no dice si se puede seguir usando el vehículo. Cuando falta un dato, pedíselo a la marca por escrito.
Si se puede seguir usando el auto
La única fuente válida es el aviso de la marca para esa campaña. Si indica una precaución o pide no usar el vehículo, cumplila hasta la reparación. Si el aviso no dice nada sobre el uso, preguntalo por el canal de atención y pedí la respuesta por escrito.
No te guíes por avisos de otro país ni por el de otro modelo de la misma marca. Una advertencia de no conducir publicada en Estados Unidos, por ejemplo, no indica qué recomendó la filial argentina para las unidades vendidas acá.
Tampoco desconectes ni retires la pieza afectada por tu cuenta. Las medidas válidas mientras esperás son las que figuran en el aviso o las que la marca te confirme por escrito.
Cómo pedir el turno
El aviso tiene que decir dónde atienden. En la mayoría de los casos es la red oficial: la página de campañas de rellamado de Honda, por ejemplo, manda a pedir turno en un concesionario o servicio oficial, aclara que el trabajo es sin costo y publica un teléfono y un correo para consultas.
Al reservar, confirmá:
- que tu VIN figura alcanzado y qué código de campaña van a cerrar;
- que tienen el repuesto o la actualización disponible para tu unidad;
- cuánto tiempo va a quedar el auto en el taller;
- cómo se hace el traslado si el aviso desaconseja circular.
Si el taller encuentra otros problemas, pedí un presupuesto aparte. Lo que corresponde al recall no se cobra: el artículo 10 de la Resolución GMC 4/2017 obliga a la empresa a reparar o sustituir sin cargo.
Si no hay turno o falta el repuesto
Al iniciar el recall, la empresa tiene que presentar ante la autoridad un plan de atención (artículo 6). Ese plan incluye los canales, los lugares y horarios, el tiempo para atender cada caso y un plan de contingencia con el tiempo estimado para reparar todas las unidades. Cada 60 días como máximo, además, tiene que informar cuántas unidades reparó (artículo 8).
Por eso, si el concesionario te dice que no hay repuesto o que no tiene turnos, pedí:
- la fecha estimada en que vas a poder reparar el auto;
- qué precauciones de uso tenés que seguir hasta entonces;
- un número de caso en el canal de atención de la marca.
La Ley 24.240 obliga además a fabricantes, importadores y vendedores a asegurar servicio técnico y repuestos (artículo 12). Y si el defecto causa un daño, la responsabilidad es solidaria entre fabricante, importador, distribuidor, vendedor y quien puso su marca en el producto (artículo 40).
Si el concesionario y la marca se pasan la responsabilidad, la Defensoría del Cliente de ACARA es una vía para los concesionarios adheridos. Si no conseguís fecha ni respuesta, presentá un reclamo ante Defensa del Consumidor con el aviso, tu VIN, las fechas en que pediste turno y el número de caso. El VIN se carga sólo en el reclamo y en los canales oficiales; no hace falta publicarlo en redes.
La constancia de la reparación
El artículo 7 obliga a entregarte una constancia con el lugar, la fecha, la hora, la duración de la atención y la medida que se tomó. Revisá que figuren el VIN y el código de campaña antes de irte del taller. Esa constancia te sirve si más adelante vendés el auto: el comprador puede pedírtela, como se explica en usado con recall realizado.
La obligación de reparar sin cargo no termina con la campaña. El artículo 10 aclara que el cierre del proceso de alerta no libera a la empresa de reparar o sustituir sin cargo. Si te enterás tarde, o compraste el auto usado con el recall pendiente, igual podés pedir la reparación. Honda recomienda en su página repetir la consulta por VIN dos o tres veces al año, porque las campañas no son programadas y pueden aparecer nuevas.