En Argentina, la formación oficial en chapa y pintura de autos se organiza sobre dos perfiles nacionales del INET: Chapista de Automotores y Pintor de Automotores. Los cursos de formación profesional que los dictan con certificado oficial se buscan, provincia por provincia, en el catálogo del INET. El puesto expone a polvo de lijado, vapores de solventes y pintura, ruido y cargas pesadas. La Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) indica qué protección corresponde a cada tarea, y el empleador tiene que proveerla.
Qué hace cada oficio según el INET
Chapista de Automotores
El perfil del Chapista de Automotores (versión 4.0, diciembre de 2009) tiene cuatro funciones:
- Atender el servicio: recibir el vehículo, controlar su documentación e identificación, evaluar el daño, presupuestar y emitir la orden de trabajo.
- Reparar chasis y carrocería, y reemplazar piezas deformadas, oxidadas o corroídas.
- Reparar piezas de plástico.
- Desmontar, armar, montar y escuadrar componentes, comparando las medidas con el manual del fabricante. La herramienta de referencia es la bancada de medición y estiraje.
Pintor de Automotores
El perfil del Pintor de Automotores tiene tres:
- Preparar la superficie. Cambia según la pieza: una de acero nueva lleva desengrasante, fondo y adherente; una de plástico o aluminio, adherente y lijado; una reparada, masilla, enmascarado y lijado fino.
- Preparar el color con el código del fabricante, un programa de colorimetría, la balanza y, si el tono no coincide, pruebas de ajuste.
- Pintar, lijar, barnizar y secar en cabina.
El perfil aclara que la calidad de la pintura depende del trabajo previo del chapista. Los dos perfiles describen un trabajador en relación de dependencia, en talleres independientes, concesionarias o el área de mantenimiento de empresas con vehículos, y siempre con supervisión de un responsable del taller.
Dónde buscar un curso con certificado oficial
El Catálogo Nacional de Títulos y Certificaciones publica la oferta de formación profesional, secundaria técnica y superior técnica, estatal y privada, que las provincias y la Ciudad de Buenos Aires inscriben en el registro federal del INET. Se puede filtrar por provincia, tipo de oferta, sector y nombre del certificado.
Antes de anotarte en un curso, compará tres cosas:
- Que la institución figure en el catálogo con ese certificado. Un curso que no está ahí puede enseñar lo mismo, pero el papel que entrega no es una certificación de formación profesional.
- Que el programa cubra las funciones del perfil. Un curso de chapa que no incluye medición de carrocería ni plásticos, o uno de pintura sin colorimetría ni cabina, cubre una parte del oficio.
- Que haya práctica con el equipo real: bancada, soldadora, cabina de pintura, extracción de aire.
Ningún certificado de chapa o pintura funciona como habilitación de un taller ni como matrícula. Lo que acredita es la formación.
Riesgos del puesto
La SRT publicó en 2025 un manual de buenas prácticas para talleres viales con un bloque específico de chapa y pintura. Está escrito para los talleres de mantenimiento de vehículos y máquinas viales, pero las tareas son las mismas que en un taller de autos: cortar, doblar, soldar, lijar, enmasillar y pintar con pistola.
Químicos
Al pintar se inhalan vapores orgánicos de pinturas y solventes (poliuretánica, esmalte sintético, thinner). Lijar, cortar con llama o soldar sobre superficies pintadas genera polvos y humos peligrosos. El manual indica:
- semimáscara con filtro para partículas al lijar, y con filtro para partículas y vapores orgánicos al pintar;
- antiparras y guantes de nitrilo;
- ambiente ventilado o con extracción;
- lijado al agua cuando sea posible;
- cumplir la ficha de datos de seguridad de cada producto.
La Resolución SRT 801/2015 adoptó en el trabajo el Sistema Globalmente Armonizado: cada envase lleva pictogramas y frases de peligro estandarizados. Según el manual, el empleador debe capacitar a los trabajadores para leer esas etiquetas y las fichas de datos de seguridad.
Incendio, ruido y esfuerzo físico
- Incendio y explosión: pinturas y solventes se guardan cerrados, en lugar ventilado y con contención de derrames. En los depósitos de pintura se prohíbe fumar, usar llama y soldar.
- Ruido: los compresores y los extractores de la cabina.
- Cargas y posturas: los tarros de más de 20 litros, el lijado y el lustrado repetidos, las posturas forzadas. El manual pide medios auxiliares para latas de más de 25 kilos y pausas en el lijado.
- Golpes y cortes: rebabas, amoladoras sin protección y martillos de chapista sin traba en la cabeza.
Quién provee la protección
Según la SRT, los elementos de protección personal los provee el empleador, con la certificación que corresponda. Cada entrega se registra en la constancia de la Resolución SRT 299/2011, que firma el trabajador. El servicio de higiene y seguridad define qué protección necesita cada puesto.
Qué hacer con los restos de pintura, solventes y trapos contaminados del taller está en residuos de pintura y solventes. Si te interesa la parte eléctrica y electrónica del oficio, la oferta oficial está en formación en eléctricos, híbridos y ADAS.