El cambio de turno termina cuando el conductor entrante recibe la unidad, conoce sus novedades y queda registrada la hora efectiva del relevo. Dejar las llaves en un escritorio no permite saber si el siguiente conductor ya tomó el vehículo o si todavía está bajo custodia de la base.
Reservá un intervalo entre servicios para la devolución, la revisión y la preparación. Su duración debe surgir del trabajo real: descargar mercadería y cambiar herramientas requiere más tiempo que entregar un auto sin carga.
Qué hace cada persona
El conductor saliente comunica cómo terminó el servicio: kilometraje, combustible observado, carga pendiente, objetos entregados y fallas detectadas. Describe los síntomas; el diagnóstico corresponde al personal técnico.
Quien recibe compara esos datos con la unidad y confirma el relevo. Despacho controla los pendientes que afectan al próximo servicio y decide su reorganización. Si una novedad necesita evaluación técnica, el encargado de turnos deriva el caso y espera esa resolución antes de asignar la salida.
Esta ficha sirve como registro de relevo:
| Dato | Registro |
|---|---|
| Vehículo y asignación saliente | Identificadores |
| Conductor saliente y entrante | Nombres e identificadores |
| Lugar y hora efectiva | Base o punto de encuentro |
| Kilometraje | Lectura al relevo |
| Llaves y accesorios | Entregados, faltantes y detalle |
| Carga o tarea pendiente | Orden relacionada y responsable |
| Novedades | Descripción y referencia al reporte |
| Decisión | Recibido; recibido con pendiente; requiere evaluación |
| Confirmación | Quién entrega, quién recibe y quién resuelve pendientes |
Qué hacer si el conductor llega tarde
Avisá al encargado apenas se conozca la demora. Despacho debe decidir si posterga el servicio siguiente, cambia la unidad o reasigna el trabajo. Conservá el horario previsto y cargá luego el horario real; modificar la reserva original para ocultar el atraso impide analizarlo.
Ejemplo ficticio: un turno termina a las 14:00, pero el vehículo vuelve a las 14:22. El siguiente conductor recibe las llaves a las 14:35 después de la descarga. Registrá el cierre de la asignación anterior a las 14:22 en la base y el inicio de la nueva a las 14:35. Ese intervalo queda como preparación bajo custodia de la base.
Relevo fuera de la base
Acordá un lugar donde puedan entregar el vehículo y completar el control sin exponerse al tránsito. Registrá el punto, la hora, el kilometraje y la confirmación de ambas personas. Cuando no haya conexión, usá una constancia que luego pueda incorporarse al historial conservando la hora del hecho y la de carga.
Si uno de los conductores se retira sin completar la entrega, dejá el relevo como pendiente de conciliación. Buscá una confirmación y documentá lo ocurrido; no uses la hora de un mensaje posterior como si fuera la hora efectiva.
Novedades que continúan en el turno siguiente
Cada falla abierta debe tener responsable y estado. El conductor entrante necesita saber qué fue evaluado y qué sigue pendiente. La inspección preoperacional desarrolla el control de aptitud para salir; la ficha de relevo conserva lo que una persona le entrega a la siguiente.
Al cerrar la jornada, revisá relevos sin confirmar y unidades con asignaciones abiertas. Corregí cada caso con su respaldo antes de iniciar otro día de turnos.