La presencia de dos autos en una fotomulta no anula la infracción de manera automática. El punto central es si el sistema puede atribuir la velocidad medida a un vehículo determinado sin confundirlo con el otro.
La reglamentación técnica argentina exige que el cinemómetro impida asignar una medición al vehículo equivocado. Cuando el equipo no puede discriminar dos vehículos que circulan a velocidades diferentes, la medición debe invalidarse. Para saber si esto ocurrió, hace falta revisar el registro completo y los datos del equipo, no solamente una imagen recortada incluida en la notificación.
Qué exige la norma sobre dos vehículos
La Resolución 753/1998, en su texto actualizado, establece requisitos técnicos y metrológicos para los cinemómetros. Su Anexo I exige que el instrumento permita atribuir la medición de manera inequívoca y la invalide si no puede discriminar dos vehículos con velocidades diferentes.
La regla no dice que toda foto con más de un vehículo sea inválida. Un registro puede contener información adicional sobre carril, sentido, zona de medición o seguimiento que permita identificar cuál activó el control. Esa capacidad debe surgir del expediente y del funcionamiento acreditado del equipo; no conviene presumirla a favor ni en contra sin revisar los elementos disponibles.
Qué mirar en la imagen completa
Pedí el archivo o registro original con la mayor calidad disponible. Una impresión reducida, una captura del portal o un recorte pueden ocultar información necesaria.
Revisá:
- cuántos vehículos aparecen dentro de la escena;
- dominio y características del auto imputado;
- carril de cada vehículo;
- sentido de circulación;
- posición relativa frente al radar;
- velocidad medida y límite informado;
- fecha, hora y ubicación;
- marca, modelo y número de serie del equipo;
- cualquier indicador técnico que vincule la medición con un carril o vehículo.
No marques o edites el único archivo que tengas. Conservá una copia intacta y trabajá sobre un duplicado para señalar los puntos discutidos.
La guía general sobre cómo funcionan las fotomultas ayuda a ordenar el acta, la notificación y el pedido de evidencia. En este caso, el análisis debe concentrarse en la atribución de la medición.
Diferencia entre identificación y lectura de patente
Que la patente de tu auto sea legible demuestra qué vehículo aparece, pero no necesariamente cuál generó la velocidad registrada. La pregunta técnica es si el dato medido quedó asociado de forma confiable con ese vehículo.
También puede ocurrir lo contrario: el sistema puede señalar una zona o un carril, pero el dominio no se lee con claridad suficiente. Son problemas distintos y deben describirse por separado en cualquier presentación.
Una objeción precisa puede indicar, por ejemplo, que ambos vehículos aparecen dentro del área relevante, que el acta no explica cómo se discriminó la medición y que se solicita el registro original junto con la documentación técnica del cinemómetro. No hace falta afirmar una falla que todavía no está comprobada.
Qué documentación pedir del radar
La Ley 19.511 de Metrología somete los instrumentos reglamentados a controles como aprobación de modelo, verificación primitiva y verificaciones periódicas. En un expediente por velocidad, pedí los datos que permitan vincular esos controles con el aparato utilizado:
- marca, modelo y número de serie;
- aprobación de modelo;
- constancia de verificación metrológica vigente en la fecha del hecho;
- identificación de la ubicación autorizada;
- registro original de la medición;
- autoridad que labró o tramitó el acta.
La existencia de un modelo aprobado no prueba por sí sola que el equipo concreto estuviera verificado en esa fecha y lugar. Del mismo modo, una constancia metrológica no resuelve por sí sola una imagen donde la atribución sigue siendo ambigua.
Los márgenes de error técnico del instrumento tampoco funcionan como un permiso general para superar el límite. No sumes un porcentaje a la velocidad máxima ni prometas invalidez basándote solamente en una tolerancia. La guía sobre radares de velocidad separa límite señalizado, medición, regla sancionatoria y control metrológico.
Controles adicionales en una ruta nacional
Cuando el cinemómetro opera en un camino, ruta o autopista de jurisdicción nacional, la Disposición ANSV 215/2026 establece un procedimiento de autorización, registro y geolocalización.
El expediente debe permitir identificar, entre otros elementos, equipo y número de serie, coordenadas o kilómetro, planimetría, señalización, límite fijado por la Dirección Nacional de Vialidad, imágenes, autoridad interviniente, juzgado, aprobación de modelo y verificaciones metrológicas. El acto de autorización se registra y publica, y el equipo se incorpora al registro nacional y a la herramienta de geolocalización.
Este procedimiento se limita a vías de jurisdicción nacional. No corresponde exigirlo como si gobernara, sin más, una cámara municipal o provincial. Para esos casos hay que identificar la norma y autorización propias de la jurisdicción.
Cómo presentar el planteo
Primero conservá la notificación completa y comprobá el plazo y canal de defensa. Después solicitá la evidencia antes de formular conclusiones técnicas. Si el vencimiento está próximo, presentá dentro del plazo un escrito que identifique el acta, plantee la dificultad de atribución y pida los elementos faltantes.
El escrito puede ordenar el pedido así:
- Identificación del acta y del vehículo.
- Descripción objetiva de los dos vehículos visibles.
- Explicación de por qué el registro entregado no permite conocer la atribución.
- Pedido del archivo original y de los datos técnicos del equipo.
- Pedido de revisión por la autoridad competente.
Evitá afirmar que la multa “es nula porque hay dos autos”. La resolución técnica exige invalidar la medición cuando el cinemómetro no puede discriminar, pero el expediente puede contener información que no aparece en la copia recibida.
La guía para impugnar una multa de tránsito muestra cómo adjuntar documentos y formular un pedido concreto. La decisión depende de la evidencia, la autoridad y el procedimiento aplicable al lugar del hecho.
Qué resultado esperar de la revisión
La autoridad puede aportar un registro que identifique de manera suficiente el vehículo medido, ordenar una verificación, requerir datos adicionales o considerar que la atribución no está acreditada. La presencia de dos autos es el inicio del análisis, no su resultado.
Un reclamo sólido conserva el expediente, separa los problemas de patente y velocidad, identifica el equipo usado y pide la prueba que falta. Esa secuencia permite discutir la medición sin basarse en una nulidad automática que la norma no establece.