El filtro de combustible y las bujías de un auto a nafta se cambian en el kilometraje o el plazo que fija el plan de mantenimiento de esa versión, lo que ocurra primero. Los planes varían mucho entre marcas: en los manuales argentinos revisados, Nissan cambia el filtro de combustible del Kicks en cada service anual y Chevrolet no lo incluye en los planes de Tracker y Spin 2026.
Qué hace cada pieza
En un motor a nafta moderno, la bomba lleva el combustible del tanque al motor, pasando por el filtro. Los inyectores lo pulverizan y la computadora del motor decide cuánto inyectar según las señales de varios sensores. Las bujías encienden esa mezcla de aire y nafta dentro de cada cilindro.
La ficha técnica del manual dice qué sistema tiene tu motor. En la Ford Bronco Sport de octubre de 2021, el 2.0 EcoBoost tiene inyección directa y el 1.5 EcoBoost combina inyección directa y en el puerto de admisión. Las dos fichas indican también el orden de encendido y la distancia entre electrodos de las bujías: 0,75 mm en el 2.0 y 0,8 mm en el 1.5 (páginas 306 y 307).
Los intervalos de cuatro manuales
| Vehículo | Filtro de combustible | Bujías |
|---|---|---|
| Nissan Kicks MY25, 1.0 turbo | Cambiar cada 10.000 km o 12 meses | Cambiar cada 40.000 km o 48 meses |
| Chevrolet Spin 2026, 1.8 | No figura en el plan | Cambiar cada 30.000 km o 3 años |
| Chevrolet Tracker 2026, 1.2 T nafta | No figura en el plan | Cambiar a los 100.000 km o 10 años |
| Chevrolet Tracker 2026, motor flex | No figura en el plan | Revisar cada 20.000 km; cambiar a los 80.000 km |
| Ford Bronco Sport (2021) | «En el intervalo de servicio específico», según el plan | Según el plan |
Fuentes: tabla de mantenimiento periódico del manual del Kicks MY25 (página 10-8); mantenimiento programado de la Spin 2026 (página 199) y de la Tracker 2026 (página 244); y manual de la Bronco Sport (página 268), que remite al plan de mantenimiento programado sin dar el número en esa sección.
La diferencia no permite trasladar el intervalo de un auto a otro. Que el plan de la Tracker no incluya el filtro de combustible no quiere decir que el de tu auto tampoco lo tenga. Buscá la tabla de tu manual o el libro de garantía y mantenimiento de la versión.
La guía de conducción eficiente de la Secretaría de Energía recomienda cambiar el filtro de combustible antes del kilometraje del fabricante. Ningún manual de los revisados indica eso; seguí el intervalo del plan de tu versión.
Uso severo
Los planes tienen una segunda tabla para condiciones difíciles. Nissan incluye, entre otras, recorridos cortos de menos de 6 km, ralentí prolongado, polvo y uso como taxi, reparto o flota. Chevrolet suma que el auto quede inmovilizado más de dos días seguidos (Tracker 2026, página 243). Si tu uso entra en esas condiciones, leé esa tabla, porque algunos ítems se acortan.
Inyectores: limpieza
Chevrolet dice en los manuales de la Tracker 2026 (página 242) y la Spin 2026 (página 155) que los inyectores se limpian solos y no requieren limpieza periódica. Nissan, en el Kicks, desaconseja los productos de limpieza del sistema de inyección y otros aditivos que no estén recomendados por la marca, porque pueden contener disolventes que dañan el sistema de combustible. Si te ofrecen una limpieza de inyectores en un service, preguntá en qué punto del plan figura. Las indicaciones sobre productos están en aditivos para nafta según el manual.
Quién puede cambiar el filtro
En el Kicks, Nissan indica que el filtro y la tubería de combustible los repare un concesionario, porque la tubería sigue con alta presión aunque el motor esté apagado. No es una pieza para cambiar en la vereda.
Guardá la factura de cada service con fecha, kilómetros y las tareas hechas. Si más adelante sospechás de combustible en mal estado, ese registro muestra que el filtro estaba al día; ver combustible en mal estado: qué documentar. El aceite y su filtro tienen su propio intervalo, explicado en cambio de aceite del motor.